Несмотря на кризис, в 2009 г. в Москве будет введено в эксплуатацию 2 млн. кв. м офисов
По итогам 2009 г. московские девелоперы повторят рекордные результаты докризисного 2008 г. и построят около 2 млн. кв. м офисной недвижимости, передает ИА Интерфакс со ссылкой на обзор рынка, подготовленный международной консалтинговой компанией Cushman & Wakefield Stiles & Riabokobylko.
Эксперты пересмотрели прогноз строительства офисных площадей в Москве в сторону увеличения. Несмотря на дефицит кредитных средств на рынке недвижимости, офисные здания, строительство которых было начато в 2006-2007 гг., активно достраиваются. В начале года, ожидая, что банки перестанут финансировать строительство прогнозировалось, что объемы нового строительства в 2009 г. значительно снизятся и будут на уровне 1,1 млн. кв. м. Однако итоги I полугодия 2009 г. показали, что темпы вывода новых площадей остались высокими.
За 6 месяцев было построено 1,2 млн. кв. м офисных площадей: девелоперы завершали строительство проектов, начатых еще на подъеме рынка. В настоящее время нет снижения темпов нового строительства и повторение результатов 2008 г. вполне реально.
В 2008 г. Москва была на первом месте среди европейских мегаполисов по объемам ввода офисов – 2,1 млн. кв. м. Следующими шли Париж (около 1 млн. кв. м) и Брюссель (около 500 тысяч кв. м).
В 2010 г. новых объектов будет выводиться на рынок меньше, в основном потому, что будет оставаться все меньше и меньше строящихся, а новые проекты сейчас не начинаются. Однако меньше – это все равно намного больше, чем в любом европейском городе. 1 млн. кв. м скорее всего будет введен и в 2010 г.
Огромные объемы строительства говорят о вере (возможно вынужденной) финансовых компаний в московскую недвижимость, которая если не сегодня, так завтра, или хотя бы послезавтра, будет в цене. Для масштабного девелопмента, сегмент офисной недвижимости может считаться закрытым на несколько лет: Большая часть офисных зданий, построенных в 2008-2009 гг., будет пустовать ближайшие 3-4 года.
«Тем не менее, наиболее квалифицированные девелоперы, способные создать уникальные с точки зрения качества и позиционирования на рынке офисные здания, будут развивать офисный рынок Москвы. Для остальных здесь нет и не будет бизнеса в ближайшие годы. Для арендаторов это означает еще больший выбор и возможность еще большее снижение цен на недвижимость. А низкие арендные ставки являются стимулом для развития бизнеса в России и двигателем экономического роста», - говорит Лада Белайчук, заместитель руководителя отдела исследований C&W/S&R.
Сегодня министр транспорта России Игорь Левитин и губернатор Мурманской области Дмитрий Дмитриенко и провели совещание по развитию Мурманского транспортного узла. Было принято принципиальное решение о согласовании границ Мурманского порта. Это позволит в ближайшее время начать проектирование объектов федеральной собственности на западном берегу Кольского залива.
На днях был объявлен конкурс на право заключения государственного контракта по выбору подрядчика на выполнение проектных работ по комплексному инвестиционному проекту развития Мурманского транспортного узла. По предварительным подсчетам, проектные работы продлятся до 2010 г., на эти цели из федерального бюджета выделено 750 млн. рублей, после чего сразу можно будет начать строительство транспортной инфраструктуры.
В настоящее время завершены работы по обоснованию инвестиций в проект комплексного развития Мурманского транспортного узла. На них получено положительное заключение Главгосэкспертизы. Исследования, проведенное в рамках обоснования инвестиций, показали, что суммарный оборот узла может составить к 2015 г. 62 млн. тонн, а к 2020 г. – 84 млн. тонн. При этом будет обеспечена перевалка грузов на западном берегу Кольского залива к 2015 г. – 20 млн. тонн, к 2020 г. – 28 млн. тонн. За счет частных инвесторов планируется построить угольный и нефтяной терминалы на западном берегу Кольского залива, контейнерный терминал на восточном берегу, терминал для тарно-штучных грузов.
«Строительство Мурманского транспортного узла по своей значимости и затратам стоит в одном ряду с такими серьезными проектами, как Олимпиада в Сочи и Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество», – подчеркнул Д.Дмитриенко.
Министр транспорта РФ Игорь Левитин сообщил, что правительство РФ выделяет Мурманской области 2,5 млрд. рублей. Половина этих денег, по его словам, пойдет на полное восстановление федеральной автомобильной трассы «Кола» (Мурманск – Санкт-Петербург), а оставшаяся часть средств будет потрачена на поддержку морского и воздушного транспорта региона.
«Мы считаем, что это значительные средства в период финансово-экономического кризиса, – отметил И.Левитин. – Это проявление внимания правительства РФ к северным территориям».
«Это очень серьезные деньги, – подчеркнул Д.Дмитриенко. – Для сравнения, за предыдущие 6 лет было получено всего около 4 млрд. рублей».
Также сегодня в Мурманске прошло годовое общее собрание акционеров ОАО «Управляющая компания «Мурманский транспортный узел». Оно утвердило годовой отчет за 2008 г. и годовую бухгалтерскую отчетность. Принято решение прибыль по итогам года не распределять и дивиденды не выплачивать.
На собрании избраны члены Совета директоров, в который вошли: И.Левитин, Д.Дмитриенко, Н.Егоров, В.Корелин, И.Лившиц, В.Морозов, В.Решетников, И.Ромашов, И.Русу, В.Степов, С.Франк. После этого состоялось заседание Совета директоров компании, которые избрали председателем Совета Министра транспорта РФ Игоря Левитина.
Акционеры ОАО «Управляющая компания «Мурманский транспортный узел» - ОАО «Мурманский морской торговый порт» - 40%, ОАО «НК «Роснефть» - 15 %, ОАО «РЖД» - 25%, правительство Мурманской области – 5%, ФГУП «Росморпорт» - 15%.