В Ленобласти в 2010 г. начнется строительство еще одного Дома ребенка
В Ленинградской области будет построен еще один Дом ребенка. Такое решение принял губернатор Валерий Сердюков в ходе рабочего совещания в областном правительстве.
На сегодняшний день в регионе работают 3 Дома ребенка – во Всеволожском, Тихвинском и Лужском районах. Учреждения работают с максимальной нагрузкой. По словам председателя комитета по здравоохранению Ленобласти Александра Окунева, в существует необходимость создания дополнительных мест для размещения детей-сирот и детей до 4 лет, от которых отказались родители.
В.Сердюков дал поручение профильным комитетам доработать техническое задание с учетом потребностей в площадях, медицинском оборудовании и соблюдения всех нормативов. Предполагаемся, что новый Дом ребенка будет спроектирован и построен из расчета 140 мест. Рассматривается вариант реализации этого проекта в Дружносельском сельском поселении, недалеко от областной психиатрической лечебницы. Преимущества этой территории – свободный земельный участок, наличие необходимой инфраструктуры и медицинского персонала. Начать строительство планируется в 2010 г.
При проведении конкурса на право строительства первого участка II очереди Западного скоростного диаметра, в котором победило ОАО «Мостоотряд-19» (оно же строило I очередь), было достигнуто снижение начальной цены на 30%. По мнению заместителя председателя КБДХ Андрея Левакина, экономия такого же масштаба будет достигнута и на конкурсах на строительство следующих участков. Конкурс на 2-й участок, по его словам, будет объявлен на следующей неделе, а на 3-й - в конце июля. Максимальная начальная цена на конкурсах по 2-му участку составляет 7,27 млрд., по 3-му – 9,14 млрд., по 4-му – 3,63 млрд. рублей.
Однако гендиректор ОАО «Мостоотряд-19» Ефим Иголинский считает, что радоваться достигнутой экономии такого масштаба не следует. «Эта экономия достигается за счет прибыли предприятий. Если их держать на голодном пайке, они не переживут кризиса», - считает он.
По словам Е.Иголинского, его компания работает с подрядчиками, зарекомендовавшими свою надежность и исполнявших свои обязательства, несмотря на задержку оплаты. Однако рассчитывать на значительное снижение стоимости строительных материалов в ситуации, когда у предприятий мало заказов, по его мнению, не следует. При строительстве скоростных трасс невозможно полностью обойтись и без иностранных поставщиков.
В общей сложности к строительству I очереди ЗСД было привлечено 12 подрядных организаций, а металлоконструкции поставляли предприятия из Петербурга, и Воронежа и Кургана. При строительстве II очереди заказы на поставку металлоконструкций будут подписываться с петербургскими предприятиями, хотя свои услуги предлагают многие производители из других регионов РФ, а также Белоруссии.