Петербург получит из федерального бюджета 14,7 млрд. рублей на жилье для ветеранов ВОВ
Заявка Петербурга на предоставление федеральной субсидии на строительство и приобретение жилья для ветеранов ВОВ в объеме 14,7 млрд. рублей, уже прошла все необходимые согласования в Минрегионе РФ, Минфине РФ и других ведомствах, - сообщила сегодня в ходе заседания правительства Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. По ее словам, город опередил прочие субъекты РФ, оформив заявку в ускоренном режиме. Этих денег должно хватить на закупку 7,2 тысячи квартир для ветеранов и блокадников.
Напомним, что в соответствии с недавно принятой ЗакСом Санкт-Петербурга поправкой к закону о бюджете на 2009 г. и плановый период до 2011 г., городские власти смогут потратить полученные средства не только на проектирование и строительство, но и на выкуп у инвесторов готового жилья для ветеранов. При этом, как заметила В.Матвиенко, благодаря инициативе петербургских властей, на федеральном уровне достигнуто увеличение нормативов по предоставлению ветеранам жилплощади – с 22 до 36 кв. м, что существенно упростит покупку более 7 тысяч 1-комнатных квартир.
«Мы обязательно выполним указ президента, и обеспечим до 1 мая 2010 г. отдельными квартирами всех ветеранов, вставших на очередь до 1 марта 2005 г. Уверена, что мы с этой задачей справимся», - пообещала В.Матвиенко.
При проведении конкурса на право строительства первого участка II очереди Западного скоростного диаметра, в котором победило ОАО «Мостоотряд-19» (оно же строило I очередь), было достигнуто снижение начальной цены на 30%. По мнению заместителя председателя КБДХ Андрея Левакина, экономия такого же масштаба будет достигнута и на конкурсах на строительство следующих участков. Конкурс на 2-й участок, по его словам, будет объявлен на следующей неделе, а на 3-й - в конце июля. Максимальная начальная цена на конкурсах по 2-му участку составляет 7,27 млрд., по 3-му – 9,14 млрд., по 4-му – 3,63 млрд. рублей.
Однако гендиректор ОАО «Мостоотряд-19» Ефим Иголинский считает, что радоваться достигнутой экономии такого масштаба не следует. «Эта экономия достигается за счет прибыли предприятий. Если их держать на голодном пайке, они не переживут кризиса», - считает он.
По словам Е.Иголинского, его компания работает с подрядчиками, зарекомендовавшими свою надежность и исполнявших свои обязательства, несмотря на задержку оплаты. Однако рассчитывать на значительное снижение стоимости строительных материалов в ситуации, когда у предприятий мало заказов, по его мнению, не следует. При строительстве скоростных трасс невозможно полностью обойтись и без иностранных поставщиков.
В общей сложности к строительству I очереди ЗСД было привлечено 12 подрядных организаций, а металлоконструкции поставляли предприятия из Петербурга, и Воронежа и Кургана. При строительстве II очереди заказы на поставку металлоконструкций будут подписываться с петербургскими предприятиями, хотя свои услуги предлагают многие производители из других регионов РФ, а также Белоруссии.