Прошло селекторное совещание по особенностям предоставления финансовой поддержки Фондом ЖКХ
Сегодня прошло селекторное совещание ответственных представителей регионов о ходе реализации федерального закона от №185-ФЗ «О Фонде содействия реформированию ЖКХ». Проводил его гендиректор Фонда Константин Цицин. Были заслушаны доклады об исполнении региональных адресных программ по капитальному ремонту и расселению граждан из аварийного жилищного фонда. От Санкт-Петербурга в работе совещания принял участие председатель Жилищного комитета Юнис Лукманов.
В ходе селекторного совещания Фондом были даны пояснения в связи с введением закона №143-ФЗ «Об особенностях предоставления финансовой поддержки субъектам РФ и МО за счет средств госкорпорации Фонда ЖКХ в 2009 г.». Этот закон вступил в силу 2 июля 2009 г. Этим законом установлены новые правила выделения средств регионам из средств Фонда. В соответствии с ним заявки на получение поддержки в 2009 г. могут подавать только те субъекты РФ, которые в период с 1 января 2009 г. и до вступления закона в силу не получали средств из Фонда на проведение капитального ремонта и (или) расселение аварийного жилья.
Исключение делается только для субъектов РФ, которые с 1 января 2009 г. и до вступления в силу закона №143-ФЗ, получали средства из фонда ЖКХ на расселение аварийного жилья, с учетом необходимости стимулирования рынка жилья. Такие субъекты имеют право подавать заявку в течение 2009 г.
При проведении конкурса на право строительства первого участка II очереди Западного скоростного диаметра, в котором победило ОАО «Мостоотряд-19» (оно же строило I очередь), было достигнуто снижение начальной цены на 30%. По мнению заместителя председателя КБДХ Андрея Левакина, экономия такого же масштаба будет достигнута и на конкурсах на строительство следующих участков. Конкурс на 2-й участок, по его словам, будет объявлен на следующей неделе, а на 3-й - в конце июля. Максимальная начальная цена на конкурсах по 2-му участку составляет 7,27 млрд., по 3-му – 9,14 млрд., по 4-му – 3,63 млрд. рублей.
Однако гендиректор ОАО «Мостоотряд-19» Ефим Иголинский считает, что радоваться достигнутой экономии такого масштаба не следует. «Эта экономия достигается за счет прибыли предприятий. Если их держать на голодном пайке, они не переживут кризиса», - считает он.
По словам Е.Иголинского, его компания работает с подрядчиками, зарекомендовавшими свою надежность и исполнявших свои обязательства, несмотря на задержку оплаты. Однако рассчитывать на значительное снижение стоимости строительных материалов в ситуации, когда у предприятий мало заказов, по его мнению, не следует. При строительстве скоростных трасс невозможно полностью обойтись и без иностранных поставщиков.
В общей сложности к строительству I очереди ЗСД было привлечено 12 подрядных организаций, а металлоконструкции поставляли предприятия из Петербурга, и Воронежа и Кургана. При строительстве II очереди заказы на поставку металлоконструкций будут подписываться с петербургскими предприятиями, хотя свои услуги предлагают многие производители из других регионов РФ, а также Белоруссии.