В.Сердюков: Ленобласть рассмотрит возможность создания рекреационной зоны в «зеленом поясе» Петербурга
Сегодня губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков обратился в правительство Санкт-Петербурга с предложением предоставить официальную информацию о затратах бюджета города на содержание пригородных лесопарковых территорий.
По словам В.Сердюкова, с момента передачи в 2007 г. пригородных лесопарковых зон в ведение Ленобласти на этих территориях полностью прекращены разработки полезных ископаемых, а объем лесозаготовок сокращен в 50 раз (с 50 тысяч до 1 тысячи куб. м). Жилищное и промышленное строительство в пригородной лесопарковой зоне не ведется, за исключением возведения объектов для государственных нужд: таких как Северо-Европейский газопровод, Балтийская трубопроводная система, автодороги и линии электропередач.
Кроме того, он заявил, что в ближайшее время правительство Ленинградской области рассмотрит возможность создания рекреационной зоны из «зеленого пояса» Петербурга.
В.Сердюков также отметил, что правительство области всегда готово к конструктивному диалогу с городом на благо жителей двух регионов. Между тем, из Петербурга не поступало обращений о необходимости совместной работы в пригородных лесопарковых территориях и о наличии проблемы, как таковой. Она, по мнению губернатора, надуманная. «Решения же требует вопрос несанкционированной утилизации бытовых и строительных отходов Петербурга в пригородной лесопарковой зоне. Вот здесь нам надо работать вместе», - сказал В.Сердюков, сообщает пресс-служба правительства региона.
В сфере железнодорожного строительства создаются 4 некоммерческих партнерств для регистрации в качестве саморегулируемых организаций. Сферой их деятельности станет выдача допусков для строительных, проектных и изыскательских организаций к работам на объектах железнодорожной инфраструктуры.
Такое решение было принято на общем собрании членов Союза строителей железных дорог (ССЖД), в ходе которого были затронуты наиболее сложные и актуальные для строительства объектов железнодорожной инфраструктуры проблемы.
Главная задача – при тесном взаимодействии с РЖД и Минтрансом РФ обеспечить предприятиям планомерный переход отрасли от лицензирования к саморегулированию и создать необходимую правовую и нормативную базу, предотвращающую появление в этой сфере случайных, не отвечающих необходимым требованиям изыскательских, проектных и строительных организаций, - отметил вице-президент ОАО «РЖД», председатель наблюдательного совета ССЖД Олег Тони. – Использование современных методов оценки соответствия передовым нормативно-техническим требованиям по безопасности и качеству объектов капитального строительства железнодорожного транспорта помогут реализовать такие важные задачи, как строительство колеи 1520 от Братиславы до Вены и создание высокоскоростных магистралей. Одной из важнейших задач ССЖД является охват и вовлечение в Союз подавляющего большинства организаций, работающих в строительстве железных дорог».