Смольный приступил к резервированию земель под объекты социальной инфраструктуры
Сегодня на заседании городского правительства утверждена в целом Отраслевая схема развития и размещения объектов физической культуры и спорта на территории Санкт-Петербурга до 2015 г. с перспективной до 2025 г. Этот документ, а в последствии и аналогичные схемы размещения объектов здравоохранения, школ, детских садов, учреждений культуры и других социальных направлений должны войти в Генеральный план города, - заявила губернатор Валентина Матвиенко.
Работа над первой отраслевой схемой размещения объектов социальной инфраструктуры, по словам зампреда Комитета физкультуры и спорта Константина Желудкова заняла почти 1,5 года. Документ составлен на основе перечня земельных участков, подкрепленных разрешительной и градостроительной документацией и прошел согласование смежных комитетов городского правительства.
«Мы пытались ориентироваться в первую очередь на информацию и предложения, которые поступали к нам из районов», - сообщил К.Желудков. Однако со стороны глав районных администраций все же возникла масса конкретных вопросов. Поэтому утверждение адресного перечня было решено отложить на 3 месяца. В течение этого времени районные администрации могут подать предложения по включению тех или иных участков дополнительно.
«После утверждения адресного перечня, земли будут зарезервированы строго за спортивными объектами», - подчеркнула В.Матвиенко.
При проведении конкурса на право строительства первого участка II очереди Западного скоростного диаметра, в котором победило ОАО «Мостоотряд-19» (оно же строило I очередь), было достигнуто снижение начальной цены на 30%. По мнению заместителя председателя КБДХ Андрея Левакина, экономия такого же масштаба будет достигнута и на конкурсах на строительство следующих участков. Конкурс на 2-й участок, по его словам, будет объявлен на следующей неделе, а на 3-й - в конце июля. Максимальная начальная цена на конкурсах по 2-му участку составляет 7,27 млрд., по 3-му – 9,14 млрд., по 4-му – 3,63 млрд. рублей.
Однако гендиректор ОАО «Мостоотряд-19» Ефим Иголинский считает, что радоваться достигнутой экономии такого масштаба не следует. «Эта экономия достигается за счет прибыли предприятий. Если их держать на голодном пайке, они не переживут кризиса», - считает он.
По словам Е.Иголинского, его компания работает с подрядчиками, зарекомендовавшими свою надежность и исполнявших свои обязательства, несмотря на задержку оплаты. Однако рассчитывать на значительное снижение стоимости строительных материалов в ситуации, когда у предприятий мало заказов, по его мнению, не следует. При строительстве скоростных трасс невозможно полностью обойтись и без иностранных поставщиков.
В общей сложности к строительству I очереди ЗСД было привлечено 12 подрядных организаций, а металлоконструкции поставляли предприятия из Петербурга, и Воронежа и Кургана. При строительстве II очереди заказы на поставку металлоконструкций будут подписываться с петербургскими предприятиями, хотя свои услуги предлагают многие производители из других регионов РФ, а также Белоруссии.