Эксперт: Запаса дорогого жилья Москвы при нынешних темпах продаж хватит на 4-6 лет
Запаса текущего предложения высокобюджетного жилья в Москве при нынешних темпах продаж хватит на 4-6,5 лет, в Подмосковье – на период 10-13 лет, сообщил на пресс-конференции руководитель отдела стратегического консалтинга и оценки компании Intermark Savills Дмитрий Халин. По данным компании, за I полугодие 2009 г. в Москве и области было совершено всего 1100 сделок с жильем премиум- и бизнес-класса, в то время как в докризисные годы совершалось более 6000 сделок, передает ИА Интерфакс.
По словам Т.Халина, на данный момент на рынке высокобюджетного жилья в Москве из области предложение составляет 12 тысяч объектов в разной стадии строительства. «Треть из этого предложения в объеме 500 тысяч кв. м приходится на Москву, остальное – на Московскую область, в объеме 3 млн. кв. м.
По оценке Д.Халина, в лучшие годы такой объем предложения мог быть поглощен в течение 1-2 лет. «Из этого видно, что кризис в сегменте дорого жилья наиболее глубок2, - отмечает он.
По оценке Intermark Savills, в 2009 г. пик продаж в столице в дорогом сегменте пришелся на март-апрель. В мае-июне наблюдается сезонной спад активности. В Подмосковье же, наоборот, в мае-июне отмечается сезонное увеличение числа сделок.
По прогнозам Д.Халина, снижение цен на высокобюджетное жилье до конца 2009 г. на 10-20% не решит проблему этого сегменте рынка, а только сможет сгладить разрыв спроса и предложения.
При проведении конкурса на право строительства первого участка II очереди Западного скоростного диаметра, в котором победило ОАО «Мостоотряд-19» (оно же строило I очередь), было достигнуто снижение начальной цены на 30%. По мнению заместителя председателя КБДХ Андрея Левакина, экономия такого же масштаба будет достигнута и на конкурсах на строительство следующих участков. Конкурс на 2-й участок, по его словам, будет объявлен на следующей неделе, а на 3-й - в конце июля. Максимальная начальная цена на конкурсах по 2-му участку составляет 7,27 млрд., по 3-му – 9,14 млрд., по 4-му – 3,63 млрд. рублей.
Однако гендиректор ОАО «Мостоотряд-19» Ефим Иголинский считает, что радоваться достигнутой экономии такого масштаба не следует. «Эта экономия достигается за счет прибыли предприятий. Если их держать на голодном пайке, они не переживут кризиса», - считает он.
По словам Е.Иголинского, его компания работает с подрядчиками, зарекомендовавшими свою надежность и исполнявших свои обязательства, несмотря на задержку оплаты. Однако рассчитывать на значительное снижение стоимости строительных материалов в ситуации, когда у предприятий мало заказов, по его мнению, не следует. При строительстве скоростных трасс невозможно полностью обойтись и без иностранных поставщиков.
В общей сложности к строительству I очереди ЗСД было привлечено 12 подрядных организаций, а металлоконструкции поставляли предприятия из Петербурга, и Воронежа и Кургана. При строительстве II очереди заказы на поставку металлоконструкций будут подписываться с петербургскими предприятиями, хотя свои услуги предлагают многие производители из других регионов РФ, а также Белоруссии.