Эксперт: Запаса дорогого жилья Москвы при нынешних темпах продаж хватит на 4-6 лет
Запаса текущего предложения высокобюджетного жилья в Москве при нынешних темпах продаж хватит на 4-6,5 лет, в Подмосковье – на период 10-13 лет, сообщил на пресс-конференции руководитель отдела стратегического консалтинга и оценки компании Intermark Savills Дмитрий Халин. По данным компании, за I полугодие 2009 г. в Москве и области было совершено всего 1100 сделок с жильем премиум- и бизнес-класса, в то время как в докризисные годы совершалось более 6000 сделок, передает ИА Интерфакс.
По словам Т.Халина, на данный момент на рынке высокобюджетного жилья в Москве из области предложение составляет 12 тысяч объектов в разной стадии строительства. «Треть из этого предложения в объеме 500 тысяч кв. м приходится на Москву, остальное – на Московскую область, в объеме 3 млн. кв. м.
По оценке Д.Халина, в лучшие годы такой объем предложения мог быть поглощен в течение 1-2 лет. «Из этого видно, что кризис в сегменте дорого жилья наиболее глубок2, - отмечает он.
По оценке Intermark Savills, в 2009 г. пик продаж в столице в дорогом сегменте пришелся на март-апрель. В мае-июне наблюдается сезонной спад активности. В Подмосковье же, наоборот, в мае-июне отмечается сезонное увеличение числа сделок.
По прогнозам Д.Халина, снижение цен на высокобюджетное жилье до конца 2009 г. на 10-20% не решит проблему этого сегменте рынка, а только сможет сгладить разрыв спроса и предложения.
В сфере железнодорожного строительства создаются 4 некоммерческих партнерств для регистрации в качестве саморегулируемых организаций. Сферой их деятельности станет выдача допусков для строительных, проектных и изыскательских организаций к работам на объектах железнодорожной инфраструктуры.
Такое решение было принято на общем собрании членов Союза строителей железных дорог (ССЖД), в ходе которого были затронуты наиболее сложные и актуальные для строительства объектов железнодорожной инфраструктуры проблемы.
Главная задача – при тесном взаимодействии с РЖД и Минтрансом РФ обеспечить предприятиям планомерный переход отрасли от лицензирования к саморегулированию и создать необходимую правовую и нормативную базу, предотвращающую появление в этой сфере случайных, не отвечающих необходимым требованиям изыскательских, проектных и строительных организаций, - отметил вице-президент ОАО «РЖД», председатель наблюдательного совета ССЖД Олег Тони. – Использование современных методов оценки соответствия передовым нормативно-техническим требованиям по безопасности и качеству объектов капитального строительства железнодорожного транспорта помогут реализовать такие важные задачи, как строительство колеи 1520 от Братиславы до Вены и создание высокоскоростных магистралей. Одной из важнейших задач ССЖД является охват и вовлечение в Союз подавляющего большинства организаций, работающих в строительстве железных дорог».