А.Косован: Кризис тормозит реализацию строительных проектов в Москве
В 2009 г. из-за финансовых проблем на территории Люберецких полей аэрации не будет сдаваться жилье, сообщил в руководитель департамента городского строительства Александр Косован в интервью ИА Интерфакс.
Он рассказал, что в последнее время строители работали там практически бесплатно, «в ожидании того, что что-то решится». «Мы разбили там строительство на несколько очередей. И I очередь мы должны были сдать в 2009 г., однако кризис помешал», - признал А.Косован.
Он напомнил, что столичные власти хотели построить на полях в 2009 г. 500 тысяч кв. м социального жилья, и первые 100 тысяч кв. м планировали сдать в I полугодии.
Кроме того, на данный момент в Москве обнаружено почти 30 объектов долгостроя. Для решения этой проблемы создана специальная комиссия, которую он возглавил. «Всего мы насчитали сейчас в городе 28 объектов долгостроя, и первые 8 на комиссии уже рассмотрены. Из них только 3 остановлены по причине нехватки финансирования», - сказал А.Косован.
Все 3 объекта – жилые дома, и все они строились по инвестконтрактам. По одному из них была небольшая продажа квартир дольщикам, около 5% от общей площади. «Поэтому мы сейчас держим на особом контроле именно этот объект, и вообще будем очень жестко контролировать те объекты, где факт продажи жилья соинвесторам уже произошел», - пообещал он, добавив, что в любом случае город не допустит появления новых обманутых дольщиков.
При проведении конкурса на право строительства первого участка II очереди Западного скоростного диаметра, в котором победило ОАО «Мостоотряд-19» (оно же строило I очередь), было достигнуто снижение начальной цены на 30%. По мнению заместителя председателя КБДХ Андрея Левакина, экономия такого же масштаба будет достигнута и на конкурсах на строительство следующих участков. Конкурс на 2-й участок, по его словам, будет объявлен на следующей неделе, а на 3-й - в конце июля. Максимальная начальная цена на конкурсах по 2-му участку составляет 7,27 млрд., по 3-му – 9,14 млрд., по 4-му – 3,63 млрд. рублей.
Однако гендиректор ОАО «Мостоотряд-19» Ефим Иголинский считает, что радоваться достигнутой экономии такого масштаба не следует. «Эта экономия достигается за счет прибыли предприятий. Если их держать на голодном пайке, они не переживут кризиса», - считает он.
По словам Е.Иголинского, его компания работает с подрядчиками, зарекомендовавшими свою надежность и исполнявших свои обязательства, несмотря на задержку оплаты. Однако рассчитывать на значительное снижение стоимости строительных материалов в ситуации, когда у предприятий мало заказов, по его мнению, не следует. При строительстве скоростных трасс невозможно полностью обойтись и без иностранных поставщиков.
В общей сложности к строительству I очереди ЗСД было привлечено 12 подрядных организаций, а металлоконструкции поставляли предприятия из Петербурга, и Воронежа и Кургана. При строительстве II очереди заказы на поставку металлоконструкций будут подписываться с петербургскими предприятиями, хотя свои услуги предлагают многие производители из других регионов РФ, а также Белоруссии.