Эксперт: Московский рынок жилья достигнет дна в III-IV квартале 2009 г.
Текущие цены предложения жилья в городе в Москве и области на 15-20% превышают ценовой уровень, обоснованный ключевыми макроэкономическими показателями, то есть так называемой «справедливой цены», заявил директор департамента стратегического консалтинга компании Intermark Savills Дмитрий Халин на пресс-конференции, передает ИА Интерфакс.
По его словам, на протяжении 6 месяцев цены предложения снижаются со средним темпом 2-5% в месяц, приближаясь к уровню «справедливой цены». «Разрыв между «справедливой ценой» и рыночной в докризисное время составлял 50-60%. Сейчас этот разрыв снижается», - отметил Д.Халин.
По прогнозам эксперта, дальнейшее падение цен пойдет по линейному или экспоненциальному тренду: «Отрицательная динамика будет продолжаться до момента примерного достижения фактическими ценами уровня «справедливых цен» ориентировочно в III-IV квартале 2009 г. После этого снижение цен прекратится и может продолжиться только в случае существенного ухудшения внешнего макроэкономического фона", - прогнозирует он.
«По завершении фазы падения рынок стабилизируется, а при позитивном развитии макроэкономической ситуации начнется фаза роста. В случае продолжение застоя в экономике рост цен на рынке жилья будет носить нулевой или слабо выраженный положительный характер», - полагает Д.Халин.
Он пояснил, что этот прогноз сделан на основе умеренно-оптимистического сценария развития экономики РФ, предполагающего плавный рост мировых цен на нефть, снижение инфляции и отказ от обвальной девальвации национальной валюты.
На данный момент средние цены на недвижимость столицы составляют около 5 тысяч долларов за 1 кв. м. В соответствии с этим прогнозом на конец 2009 г. цены могут упасть до 4700 долларов за 1 кв. м, а на конец 2009 г. – могут прибавить до 5300 долларов за 1 кв. м. В 2010 г. цены на жилье могут еще прибавить 10% и составят 5850 долларов за 1 кв. м.
Эксперты Intermark Savills не верят в реальность падения до «второго дна». По словам Д.Халина, это дно будет, то цены на столичное жилье вернутся к уровню 2003 г. и составят 1000 долларов за 1 за кв. м, что маловероятно.
Если говорить о пессимистическом сценарии развития на рынке столичного жилья, то цены на конец 2009 г. могут упасть на 35% (4100 долларов за 1кв. м), а в 2010 г. – еще на 7% до 3800 долларов за 1 кв.м.
Между тем, общий объем сбережений, который в настоящий момент находится в банках на депозитах москвичей, позволяет им приобрести порядка 6-8 млн. кв. м. жилья, заявил Д.Халин. По его оценке, на депозитах москвичей находится около 30-40 млрд. долларов.
«Это не значит, что на данный момент им нужно сейчас решать жилищный вопрос, так как у многих уже есть квартиры, а другие ожидают дальнейшего снижения цен на недвижимость в столице», - пояснил он. По оценке эксперта, на данный момент такого объема предложения коммерческого жилья в столице нет: «Для поглощения такого объема в столице может уйти около 3 лет».
При проведении конкурса на право строительства первого участка II очереди Западного скоростного диаметра, в котором победило ОАО «Мостоотряд-19» (оно же строило I очередь), было достигнуто снижение начальной цены на 30%. По мнению заместителя председателя КБДХ Андрея Левакина, экономия такого же масштаба будет достигнута и на конкурсах на строительство следующих участков. Конкурс на 2-й участок, по его словам, будет объявлен на следующей неделе, а на 3-й - в конце июля. Максимальная начальная цена на конкурсах по 2-му участку составляет 7,27 млрд., по 3-му – 9,14 млрд., по 4-му – 3,63 млрд. рублей.
Однако гендиректор ОАО «Мостоотряд-19» Ефим Иголинский считает, что радоваться достигнутой экономии такого масштаба не следует. «Эта экономия достигается за счет прибыли предприятий. Если их держать на голодном пайке, они не переживут кризиса», - считает он.
По словам Е.Иголинского, его компания работает с подрядчиками, зарекомендовавшими свою надежность и исполнявших свои обязательства, несмотря на задержку оплаты. Однако рассчитывать на значительное снижение стоимости строительных материалов в ситуации, когда у предприятий мало заказов, по его мнению, не следует. При строительстве скоростных трасс невозможно полностью обойтись и без иностранных поставщиков.
В общей сложности к строительству I очереди ЗСД было привлечено 12 подрядных организаций, а металлоконструкции поставляли предприятия из Петербурга, и Воронежа и Кургана. При строительстве II очереди заказы на поставку металлоконструкций будут подписываться с петербургскими предприятиями, хотя свои услуги предлагают многие производители из других регионов РФ, а также Белоруссии.