Компания «Усть-Луга» дивиденды по итогам 2008 г. выплачивать не будет
На годовом Общем собрании акционеров ОАО «Компания Усть-Луга» утверждены годовой отчет за 2008 г., годовая бухгалтерская отчетность за 2008 г., в том числе отчет о прибылях и убытках. По решению акционеров 11% от балансовой прибыли будет направлено на благотворительные цели в соответствии с утвержденным текущим бюджетом ОАО «Компания Усть-Луга». Дивиденды за 2008 г. выплачиваться не будут, сообщает пресс-служба компании.
Общим собранием акционеров также избран Совет директоров компании:
- Израйлит Валерий Соломонович – председатель Совета директоров;
- Дрозденко Александр Юрьевич – вице-губернатор Ленинградской области;
- Пасяда Николай Иванович – Вице-губернатор Ленинградской области;
- Степов Виктор Васильевич — начальник Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»;
- Светаков Александр Александрович — председатель Совета директоров ООО «Группа компаний «Абсолют»;
- Егиазаров Вадим Валерьевич — советник президента ОАО «Балтийский Инвестиционный Банк»;
- Корсаков Вадим Олегович — генеральный директор ЗАО «Управляющая компания «РВМ Капитал».
Председателем Совета директоров ОАО «Компания Усть-Луга» вновь был избран В.Израйлит.
При проведении конкурса на право строительства первого участка II очереди Западного скоростного диаметра, в котором победило ОАО «Мостоотряд-19» (оно же строило I очередь), было достигнуто снижение начальной цены на 30%. По мнению заместителя председателя КБДХ Андрея Левакина, экономия такого же масштаба будет достигнута и на конкурсах на строительство следующих участков. Конкурс на 2-й участок, по его словам, будет объявлен на следующей неделе, а на 3-й - в конце июля. Максимальная начальная цена на конкурсах по 2-му участку составляет 7,27 млрд., по 3-му – 9,14 млрд., по 4-му – 3,63 млрд. рублей.
Однако гендиректор ОАО «Мостоотряд-19» Ефим Иголинский считает, что радоваться достигнутой экономии такого масштаба не следует. «Эта экономия достигается за счет прибыли предприятий. Если их держать на голодном пайке, они не переживут кризиса», - считает он.
По словам Е.Иголинского, его компания работает с подрядчиками, зарекомендовавшими свою надежность и исполнявших свои обязательства, несмотря на задержку оплаты. Однако рассчитывать на значительное снижение стоимости строительных материалов в ситуации, когда у предприятий мало заказов, по его мнению, не следует. При строительстве скоростных трасс невозможно полностью обойтись и без иностранных поставщиков.
В общей сложности к строительству I очереди ЗСД было привлечено 12 подрядных организаций, а металлоконструкции поставляли предприятия из Петербурга, и Воронежа и Кургана. При строительстве II очереди заказы на поставку металлоконструкций будут подписываться с петербургскими предприятиями, хотя свои услуги предлагают многие производители из других регионов РФ, а также Белоруссии.