Р.Филимонов: У ДСК-3 в резерве есть средства для выплаты задолженности по зарплате
Власти Санкт-Петербурга возьмут под контроль вопрос о погашении задолженности по выплате заработной платы трудовому коллективу ЗАО «ДСК–3». Об этом сегодня по итогам совещания с руководством предприятия сообщил вице-губернатор Роман Филимонов.
Напомним, что 1 июля рабочие завода объявили «итальянскую забастовку». В соответствии с письмом Теркома профсоюза работников строительства и промышленности строительных материалов РФ по Петербургу и Ленобласти, адресованным в союз строительных компаний Петербурга «Союзпетрострой», общая задолженность по выплате зарплаты на ДСК-3 с февраля по июнь
Глава городского Стройкомитета Вячеслав Семененко опроверг появившиеся в СМИ сведения о задолженности перед предприятием со стороны городского бюджета. По его словам, задолженность образовалась по вине партнеров ДСК-3, и сумма этой задолженности существенно превышает долги по заработной плате.
Как сообщил Р.Филимонов, до конца этой недели на предприятие поступит 41 млн. рублей. В эту сумму входит около 11 млн. рублей – текущие платежи по контрактам горзаказа за июнь
Кроме того, Р.Филимонов пообещал руководству предприятия поддержку в переговорах с контрагентом, задолжавшим ДСК-3 около 72 млн. рублей – компанией «Новый город».
«ЗАО «ДСК-3» может работать в бесперебойном режиме в течение 2 лет, выполняя бюджетный контракт на строительство жилых домов и официальных учреждений на 5-й Предпортовой ул. Сейчас территория под строительство практически подготовлена, и в ДСК ждут соответствующих разрешительных документов», - заявил вице-губернатор.
Он также пообещал, что городские власти возьмут под контроль вопрос погашении задолженности перед сотрудниками предприятия и выплате заработной платы в дальнейшем.
При проведении конкурса на право строительства первого участка II очереди Западного скоростного диаметра, в котором победило ОАО «Мостоотряд-19» (оно же строило I очередь), было достигнуто снижение начальной цены на 30%. По мнению заместителя председателя КБДХ Андрея Левакина, экономия такого же масштаба будет достигнута и на конкурсах на строительство следующих участков. Конкурс на 2-й участок, по его словам, будет объявлен на следующей неделе, а на 3-й - в конце июля. Максимальная начальная цена на конкурсах по 2-му участку составляет 7,27 млрд., по 3-му – 9,14 млрд., по 4-му – 3,63 млрд. рублей.
Однако гендиректор ОАО «Мостоотряд-19» Ефим Иголинский считает, что радоваться достигнутой экономии такого масштаба не следует. «Эта экономия достигается за счет прибыли предприятий. Если их держать на голодном пайке, они не переживут кризиса», - считает он.
По словам Е.Иголинского, его компания работает с подрядчиками, зарекомендовавшими свою надежность и исполнявших свои обязательства, несмотря на задержку оплаты. Однако рассчитывать на значительное снижение стоимости строительных материалов в ситуации, когда у предприятий мало заказов, по его мнению, не следует. При строительстве скоростных трасс невозможно полностью обойтись и без иностранных поставщиков.
В общей сложности к строительству I очереди ЗСД было привлечено 12 подрядных организаций, а металлоконструкции поставляли предприятия из Петербурга, и Воронежа и Кургана. При строительстве II очереди заказы на поставку металлоконструкций будут подписываться с петербургскими предприятиями, хотя свои услуги предлагают многие производители из других регионов РФ, а также Белоруссии.