Р.Филимонов: У ДСК-3 в резерве есть средства для выплаты задолженности по зарплате
Власти Санкт-Петербурга возьмут под контроль вопрос о погашении задолженности по выплате заработной платы трудовому коллективу ЗАО «ДСК–3». Об этом сегодня по итогам совещания с руководством предприятия сообщил вице-губернатор Роман Филимонов.
Напомним, что 1 июля рабочие завода объявили «итальянскую забастовку». В соответствии с письмом Теркома профсоюза работников строительства и промышленности строительных материалов РФ по Петербургу и Ленобласти, адресованным в союз строительных компаний Петербурга «Союзпетрострой», общая задолженность по выплате зарплаты на ДСК-3 с февраля по июнь
Глава городского Стройкомитета Вячеслав Семененко опроверг появившиеся в СМИ сведения о задолженности перед предприятием со стороны городского бюджета. По его словам, задолженность образовалась по вине партнеров ДСК-3, и сумма этой задолженности существенно превышает долги по заработной плате.
Как сообщил Р.Филимонов, до конца этой недели на предприятие поступит 41 млн. рублей. В эту сумму входит около 11 млн. рублей – текущие платежи по контрактам горзаказа за июнь
Кроме того, Р.Филимонов пообещал руководству предприятия поддержку в переговорах с контрагентом, задолжавшим ДСК-3 около 72 млн. рублей – компанией «Новый город».
«ЗАО «ДСК-3» может работать в бесперебойном режиме в течение 2 лет, выполняя бюджетный контракт на строительство жилых домов и официальных учреждений на 5-й Предпортовой ул. Сейчас территория под строительство практически подготовлена, и в ДСК ждут соответствующих разрешительных документов», - заявил вице-губернатор.
Он также пообещал, что городские власти возьмут под контроль вопрос погашении задолженности перед сотрудниками предприятия и выплате заработной платы в дальнейшем.
По словам заместителя председателя КБДХ Андрея Левакина, возможность продолжения строительства Западного скоростного диаметра (ЗСД) в рамках концессионного соглашения может быть рассмотрен не ранее
Реализация проекта в рамках концессии предполагала одновременное строительство всех пяти очередей 46-километровой трассы. В связи с кризисом, как признает А.Левакин, приходится не только откладывать сроки реализации проекта, но и выбирать более экономичные решения. В частности, была отвергнута идея строительства тоннеля под устьем Большой Невы в рамках 3-й очереди. Более предпочтительным решением признано строительного моста, который может быть только вантовым.
Независимо от того, как и когда решится вопрос с концессией, проезд по трассе должен быть платным, считает А.Левакин. У развилки трассы с Автомобильной ул. на въезде и на выезде уже образованы «островки», на которых будут оборудованы пункты сбора оплаты. Их также предполагается установить на всех пересечениях трассы с улично-дорожной сетью.
Как признают в КБДХ, для введения оплаты за проезд по трассе в случае, если концессионное соглашение все же заключено не будет, потребуется решение не только технических, но и правовых вопросов. Ориентировочный срок введения платного проезда, по словам А. Левакина, установлен на