Спрос на аренду помещений, принадлежащих Москве в I полугодии 2009 г. сохранялся на высоком уровне
Предприниматели продемонстрировали высокий интерес к аренде помещений у города: по итогам I полугодия 2009 г. на торгах по определению ставки арендной платы было реализовано почти 90% выставленных площадей. Всего на торги было выставлено 140 помещений общей площадью 22,2 тысяч кв.м, из них реализовано 122 помещения общей площадью 18,9 тысячи кв. м. «При средневзвешенном размере начальной ставки 1402 рублей за 1 кв. м итоговая стоимость аренды составила 12671 рублей за 1 кв. м», - сообщил глава СГУП по продаже имущества Москвы Владимир Авеков, уточнив, что коэффициент превышения в среднем по городу составил 9,04, сообщает пресс-служба Департамента имущества города.
Наибольшим спросом у предпринимателей пользовались помещения в Западном административном округе (все 3 лота реализовано), в Восточном АО (из 13 лотов реализовано 12), в Юго-Западном АО (из 18 лотов реализовано 17), в Южном АО (из 17 лотов реализовано 16), Северо-Восточном АО и Зеленограде (из 8 лотов реализовано 7).
Больше всего площадей на торги по арендной плате было выставлено в центре Москвы – 31 помещение общей площадью 5,5 тысячи кв.м. Из них реализовано 29 лотов общей площадью 4,9 тысячи кв. м.
Рекордные итоговые ставки в I полугодии 2009 г. были зафиксированы на юго-западе Москвы и в Зеленограде. В частности, в Зеленограде при средней начальной ставке 1180 рублей за 1 кв. м помещения были сданы в аренду по средней цене 19231 рублей за 1 кв.м. в год (коэффициент превышения составил 16,3) , а в ЮЗАО средняя начальная ставка 1536 рублей за 1 кв. м в ходе торгов выросла до 21710 рублей за 1кв. м в год (коэффициент превышения – 14,13).
По словам заместителя председателя КБДХ Андрея Левакина, возможность продолжения строительства Западного скоростного диаметра (ЗСД) в рамках концессионного соглашения может быть рассмотрен не ранее
Реализация проекта в рамках концессии предполагала одновременное строительство всех пяти очередей 46-километровой трассы. В связи с кризисом, как признает А.Левакин, приходится не только откладывать сроки реализации проекта, но и выбирать более экономичные решения. В частности, была отвергнута идея строительства тоннеля под устьем Большой Невы в рамках 3-й очереди. Более предпочтительным решением признано строительного моста, который может быть только вантовым.
Независимо от того, как и когда решится вопрос с концессией, проезд по трассе должен быть платным, считает А.Левакин. У развилки трассы с Автомобильной ул. на въезде и на выезде уже образованы «островки», на которых будут оборудованы пункты сбора оплаты. Их также предполагается установить на всех пересечениях трассы с улично-дорожной сетью.
Как признают в КБДХ, для введения оплаты за проезд по трассе в случае, если концессионное соглашение все же заключено не будет, потребуется решение не только технических, но и правовых вопросов. Ориентировочный срок введения платного проезда, по словам А. Левакина, установлен на