Принять участие в программе «Народный гараж» готовы 35 тысяч москвичей
В настоящее время около 35 тысяч жителей столицы подали заявление на участие в программе «Народный гараж», сообщил начальник управления гаражного строительства и освоения подземного пространства департамента дорожного-мостового и инженерного строительства Виталий Крючков на заседании штаба по вопросам гаражного строительства, передает ИА Интерфакс.
По его словам, на данный момент эта программа обеспечена финансированием со стороны граждан в объеме 12,2 млрд. рублей. «Уже оформлены договоры с жителями на 70 млн. рублей», - сказал В.Крючков.
Он также отметил, что большинство строительных компаний, изъявивших желание участвовать в этой программе, уже вышли на стройплощадки. «По поручению руководства города до конца июля на всех гаражных объектах, запланированных в 2009 г. по этой программе, уже должен быть выполнен нулевой цикл», - сказал В.Крючков.
В 2009 г. будет построено более 80 многоуровневых парковок по программе, которая подразумевает участие жителей города в качестве соинвесторов строительства гаражных мест.
При проведении конкурса на право строительства первого участка II очереди Западного скоростного диаметра, в котором победило ОАО «Мостоотряд-19» (оно же строило I очередь), было достигнуто снижение начальной цены на 30%. По мнению заместителя председателя КБДХ Андрея Левакина, экономия такого же масштаба будет достигнута и на конкурсах на строительство следующих участков. Конкурс на 2-й участок, по его словам, будет объявлен на следующей неделе, а на 3-й - в конце июля. Максимальная начальная цена на конкурсах по 2-му участку составляет 7,27 млрд., по 3-му – 9,14 млрд., по 4-му – 3,63 млрд. рублей.
Однако гендиректор ОАО «Мостоотряд-19» Ефим Иголинский считает, что радоваться достигнутой экономии такого масштаба не следует. «Эта экономия достигается за счет прибыли предприятий. Если их держать на голодном пайке, они не переживут кризиса», - считает он.
По словам Е.Иголинского, его компания работает с подрядчиками, зарекомендовавшими свою надежность и исполнявших свои обязательства, несмотря на задержку оплаты. Однако рассчитывать на значительное снижение стоимости строительных материалов в ситуации, когда у предприятий мало заказов, по его мнению, не следует. При строительстве скоростных трасс невозможно полностью обойтись и без иностранных поставщиков.
В общей сложности к строительству I очереди ЗСД было привлечено 12 подрядных организаций, а металлоконструкции поставляли предприятия из Петербурга, и Воронежа и Кургана. При строительстве II очереди заказы на поставку металлоконструкций будут подписываться с петербургскими предприятиями, хотя свои услуги предлагают многие производители из других регионов РФ, а также Белоруссии.