Свыше 1,5 млрд. рублей получили власти Москвы от продажи недвижимости в I полугодии 2009 г.
Доходы столичного бюджета от продажи недвижимости по итогам I полугодия 2009 г. превысили 1,5 млрд. рублей, сообщил руководитель СГУП по продаже имущества Москвы Владимир Авеков. Он уточнил, что еще не все покупатели расплатились с городом, поэтому общая сумма доходов от приватизации недвижимости может вырасти до 2 млрд. рублей.
«На сегодняшний день нами проданы машиноместа на сумму 198 млн. рублей и нежилые помещения на 1,3 млрд.», - сообщил В.Авеков. По его словам, в I квартале 2009 г. машиноместа продавались активнее, чем во II квартале. «Зато в июне мы продали здание в Малом Кисловском пер. за 644 млн. рублей. Деньги от этой сделки должны поступить в бюджет города в ближайшие дни», - сказал он, сообщает пресс-служба Департамента имущества Москвы.
При проведении конкурса на право строительства первого участка II очереди Западного скоростного диаметра, в котором победило ОАО «Мостоотряд-19» (оно же строило I очередь), было достигнуто снижение начальной цены на 30%. По мнению заместителя председателя КБДХ Андрея Левакина, экономия такого же масштаба будет достигнута и на конкурсах на строительство следующих участков. Конкурс на 2-й участок, по его словам, будет объявлен на следующей неделе, а на 3-й - в конце июля. Максимальная начальная цена на конкурсах по 2-му участку составляет 7,27 млрд., по 3-му – 9,14 млрд., по 4-му – 3,63 млрд. рублей.
Однако гендиректор ОАО «Мостоотряд-19» Ефим Иголинский считает, что радоваться достигнутой экономии такого масштаба не следует. «Эта экономия достигается за счет прибыли предприятий. Если их держать на голодном пайке, они не переживут кризиса», - считает он.
По словам Е.Иголинского, его компания работает с подрядчиками, зарекомендовавшими свою надежность и исполнявших свои обязательства, несмотря на задержку оплаты. Однако рассчитывать на значительное снижение стоимости строительных материалов в ситуации, когда у предприятий мало заказов, по его мнению, не следует. При строительстве скоростных трасс невозможно полностью обойтись и без иностранных поставщиков.
В общей сложности к строительству I очереди ЗСД было привлечено 12 подрядных организаций, а металлоконструкции поставляли предприятия из Петербурга, и Воронежа и Кургана. При строительстве II очереди заказы на поставку металлоконструкций будут подписываться с петербургскими предприятиями, хотя свои услуги предлагают многие производители из других регионов РФ, а также Белоруссии.