Самые дорогие машиноместа располагаются на юго-западе Москвы
Самые дорогие машиноместа по итогам аукционов I полугодия 2009 г. были проданы на юго-западе Москвы, сообщил руководитель СГУП по продаже имущества Москвы Владимир Авеков. «При средней стартовой стоимости машиноместа 87 тысяч рублей за 1 кв. м, они ушли с молотка по цене 91,5 тысячи рублей за 1 кв. м», - рассказал он, сообщает пресс-служба Департамента имущества.
Парковочные места в Восточном округе были реализованы по средней итоговой цене 65,9 тысячи рублей за кв. м, в Северном округе – 62,4 тысячи, в Западном – 48,9 тысячи, в Юго-Восточном – 43 тысячи, в Северо-Западном – 40 тысяч рублей за 1 кв. м. В остальных округах гаражи городом на продажу не выставлялись.
Всего, по данным СГУП, в I полугодии 2009 г. на торгах удалось реализовать 13% мест для парковки автомобилей. «На торги было выставлено 1717 машиномест общей площадью почти 30 тысяч кв. м. Из них реализовано 226 лотов на сумму 198,4 млн. рублей», - уточнил В.Авеков.
Больше всего гаражей продавалось в Юго-Восточном округе – 1244 лотов (из них реализовано 157), Юго-Западном – 146 (33) и Западном – 114 (17). В ЦАО из 3 машиномест, выставленных на аукцион, не продали ни одного.
За последнюю неделю июня СГУП по продаже имущества Москвы продал 7 машиномест в подземном паркинге дома 25 по Жулебинскому бул., и 1 гараж в подземном паркинге, расположенном на ул. Средняя Первомайская, д.26. «Все лоты были реализованы по стартовой стоимости. Цена 1 кв. м варьировалась от 34 до 95 тысяч рублей», - заключил В.Авеков.
Совещание по координации работ при создании замещающих мощностей ЛАЭС-2 прошло сегодня в правительстве Ленобласти с участием представителей профильных комитетов и ответственных за реализацию проекта структур. В совещании, организованном комитетом по энергетическому комплексу и ЖКХ, приняли участие руководители ОАО «Атомэнергопром», ОАО «Атомэнергопроект», ОАО «Концерн Энергоатом», МЭС Северо-Запада – филиала ОАО «ФСК ЕЭС», администрации Сосновоборского городского округа, сообщает пресс-служба правительства региона.
Обсуждались вопросы выполнения графика строительства ЛАЭС-2 на 2009 г., выдачи мощности при вводе двух энергоблоков к 2015 г., выделения земельных участков под строительство объездных дорог (автомобильной и железной), полигона для размещения строительных и промышленных нерадиоактивных отходов.
Как сообщил директор филиала ОАО «Атомэнергопроект» в Сосновом Бору Сергей Егоров, по 1-у и 2-у блокам ЛАЭС-2 заканчиваются земельные и транспортные работы, в целом они ведутся по графику. В июне прошли общественные слушания по возведению 3-го и 4-го блоков атомной станции.
До конца 2009 г. проектировщики планируют выполнить инженерные изыскания по II очереди ЛАЭС-2, и в связи с этим глава администрации Соснового Бора Дмитрий Пуляевский обозначил проблему использования грунта, который образуется при строительстве котлованов. По его мнению, миллионы кубометров грунта можно использовать более эффективно в близлежащих районах, исходя из потребностей предприятий. Это предложение будет прорабатываться дополнительно.
По словам руководителя проекта по сооружению ЛАЭС-2 Сергея Онуфриенко, пока финансирование строительства не уменьшено, но возможна корректировка долгосрочной программы концерна «Энергоатом» в связи с экономическим кризисом – в 2009 г. бюджетные ассигнования концерна могут быть сокращены на 16%. Это скажется и на финансировании ЛАЭС-2, что, возможно, приведет к переносу на год срока ввода 2-го блока. 1-й блок планируется ввести в намеченные сроки – к 2013 г.
Актуальным вопросом остается выдача мощности ЛАЭС-2 – строительство линий электропередач. По заказу ОАО «Атомэнергопроект» разработку схемы осуществляет ОАО «СевЗапМТЦ». Она предполагает передачу мощности за пределы Северо-Запада, в центральную часть России. На сегодняшний день необходимо определить, в какие регионы России потребуется передавать избыток мощности.
Концерну Энергоатом и Федеральной сетевой компании предстоит на основе единого подхода доработать проект схемы, заключить соглашение, и на уровне Правительства РФ решить вопрос с источниками финансирования.