В I полугодии 2009 г. объем задолженности по ипотечным кредитам в Петербурге впервые снижается
По данным Городского ипотечного банка, в I полугодии 2009 г, впервые за непродолжительную пока еще историю ипотечного кредитования в современной России объем задолженности по ипотечным кредитам стал показывать отрицательную динамику. На 1 января 2008 г. этот показатель по Санкт-Петербургу составлял 42,434 млрд. рублей, на 1 января 2009 г. – 69,621 млрд. рублей (рост на 64%). Между тем, на 1 мая 2009 г. объем задолженности составил всего 69,334 млрд. рублей (снижение примерно на 1%). При этом объем выдачи ипотечных кредитов в Санкт-Петербурге с начала 2009 г. вырос почти на 5%.
Это связано, прежде всего, с увеличившимся объемом погашаемой задолженности досрочно и «уходом» определенного объема кредитов с балансов банков. При этом порядка 84% всех досрочно погашенных кредитов – займы в иностранной валюте. Таким образом, пока рынок ипотечного кредитования не показывает активной динамики роста.
При этом, есть и позитивные новости. Средняя по рынку процентная ставка по ипотечным кредитам в РФ снизилась за последние 5 месяцев в среднем на 0,5-0,9% (в зависимости от программ и валюты кредита) и составляет на начало лета 2009 г. порядка 18,7% (против 19,6% в январе) по рублевым программам и 12,6% (против 13,03%) по долларовым.
Говорить о тенденции пока, конечно, рано. Это связано, прежде всего, с изменениями в ставках некоторых участников, а поскольку сейчас на рынке программы ведут всего порядка 10 кредиторов, то изменение ставки даже у небольшого количества игроков сразу отражается на среднерыночном показателе.
На Пироговской наб. планируется проложить тоннель или построить эстакаду. Новая транспортная развязка появится на пересечении с Финляндским пр. – у въезда на Сампсониевский мост. Проект по заказу КБДХ разрабатывает ЗАО «Институт «Стройпроект»передает ИА Росбалт.
Проектировщики предложили два варианта эстакады: в архитектурных формах Сампсониевского моста (практически копия Ушаковского путепровода) и с разновысокой прозрачной шумозащитой (в этом случае акустические экраны будут выполнены полностью из поликарбоната, а опоры – в граните).
Скорее всего, заказчик все-таки остановится на тоннеле, который проложат по набережной, а Финляндский пр. пройдет над ним по путепроводу (аналогичные развязки есть на наб. Обводного канала). В этом случае сам тоннель будет 100-метровым, а две рампы — по 165 и 195 м. Полная длина тоннеля с рамповыми участками — 460 м.
По планам дорожного комитета, проект планируется реализовать в 2010-2011 гг.