Финансирование строительства ЛАЭС-2 в 2009 г. может быть сокращено
Совещание по координации работ при создании замещающих мощностей ЛАЭС-2 прошло сегодня в правительстве Ленобласти с участием представителей профильных комитетов и ответственных за реализацию проекта структур. В совещании, организованном комитетом по энергетическому комплексу и ЖКХ, приняли участие руководители ОАО «Атомэнергопром», ОАО «Атомэнергопроект», ОАО «Концерн Энергоатом», МЭС Северо-Запада – филиала ОАО «ФСК ЕЭС», администрации Сосновоборского городского округа, сообщает пресс-служба правительства региона.
Обсуждались вопросы выполнения графика строительства ЛАЭС-2 на 2009 г., выдачи мощности при вводе двух энергоблоков к 2015 г., выделения земельных участков под строительство объездных дорог (автомобильной и железной), полигона для размещения строительных и промышленных нерадиоактивных отходов.
Как сообщил директор филиала ОАО «Атомэнергопроект» в Сосновом Бору Сергей Егоров, по 1-у и 2-у блокам ЛАЭС-2 заканчиваются земельные и транспортные работы, в целом они ведутся по графику. В июне прошли общественные слушания по возведению 3-го и 4-го блоков атомной станции.
До конца 2009 г. проектировщики планируют выполнить инженерные изыскания по II очереди ЛАЭС-2, и в связи с этим глава администрации Соснового Бора Дмитрий Пуляевский обозначил проблему использования грунта, который образуется при строительстве котлованов. По его мнению, миллионы кубометров грунта можно использовать более эффективно в близлежащих районах, исходя из потребностей предприятий. Это предложение будет прорабатываться дополнительно.
По словам руководителя проекта по сооружению ЛАЭС-2 Сергея Онуфриенко, пока финансирование строительства не уменьшено, но возможна корректировка долгосрочной программы концерна «Энергоатом» в связи с экономическим кризисом – в 2009 г. бюджетные ассигнования концерна могут быть сокращены на 16%. Это скажется и на финансировании ЛАЭС-2, что, возможно, приведет к переносу на год срока ввода 2-го блока. 1-й блок планируется ввести в намеченные сроки – к 2013 г.
Актуальным вопросом остается выдача мощности ЛАЭС-2 – строительство линий электропередач. По заказу ОАО «Атомэнергопроект» разработку схемы осуществляет ОАО «СевЗапМТЦ». Она предполагает передачу мощности за пределы Северо-Запада, в центральную часть России. На сегодняшний день необходимо определить, в какие регионы России потребуется передавать избыток мощности.
Концерну Энергоатом и Федеральной сетевой компании предстоит на основе единого подхода доработать проект схемы, заключить соглашение, и на уровне Правительства РФ решить вопрос с источниками финансирования.
ООО «Корпорация Инжтрансстрой» приступила к II этапу реконструкции аэропорта Сочи. Как сообщил генеральный директор компании Ефим Басин, утверждена документация, получено разрешение на производство работ и уже уложены первые кубометры бетона. Составлены графики и согласованы и с заказчиком, и эксплуатационниками. В 2009 г. намечено полностью выполнить работы на взлетно-посадочной полосе №2 с водоотводами и перроне.
«Проект реконструкции подготовил Ленаэропроект, с которым мы сотрудничали, работая в «Пулково», «Хотилово», в аэропортах Нижнего Новгорода и Уфы, – рассказывает Е.Басин. – Сейчас в Сочи нам предстоит реконструировать вторую взлетно-посадочную полосу с удлинением до 2,5 км и завершить устройство перрона. Затем наступит III этап – строительство нового перрона. То есть задача состоит в том, чтобы обеспечить пропускную способность аэропорта, позволяющую выполнять не менее 24 операций – посадок и взлетов – в час. Это – требование МОК. Мы осуществили математическое моделирование, которое подтвердило: проект, который сегодня согласован, этим требованиям соответствует. В 2009 г. будет выполнен весь контракт».
Напомним, что в ходе I этапа реализации проекта, завершившегося в 2007 г., была реконструирована взлетно-посадочная полоса №1 длиной 2900 м, восстановлены рулежные дорожки, уложено новое покрытие ВИП-перрона и перрона аэровокзального комплекса, произведены работы по устройству водосточно-дренажной сети и реконструкции светосигнального оборудования. Общая ширина полосы с укрепленными обочинами составила 60 м. В конце 2008 г. были сданы в эксплуатацию современные очистные сооружения аэропорта.