Ставка по ипотечным кредитам в мае 2009 г. впервые после начала кризиса снизилась, до 14,6%
Средневзвешенная ставка по рублевым ипотечным кредитам, предоставленным в мае физлицам российскими банками, снизилась до 14,6% с 14,9% в апреле. Этот показатель в 2008 г. составлял 12,9%. В январе 2009 г. ставка составила 14,1%, затем продолжила рост до 14,4% в феврале, 14,8% в марте и 14,9% в апреле, передает ИА Интерфакс со ссылкой на данный ЦБ РФ.
В 2009 г. около 94% кредитных средств, предоставляемых по ипотеке, выдается банками в рублях. Тем не менее, и ставка по валютным кредитам в мае снизилась. В апреле средневзвешенная ставка составляла 13,9%, по итогам мая – снизилась до 13,6%. В 2007-2008 г. этот показатель составлял 10,9%.
Самые низкие ставки по майским кредитам были в крупнейших банках – 14,3% в банках из первой пятерки по величине активов (ими выдано 66% рублевых кредитов); немного выше – у банков, занимающих 5-20 места по величине активов (19% кредитов), у банков из третьего-пятого десятков – уже 16,1% (2% кредитов).
Выездное заседание рабочей группы Транспортного совета Санкт-Петербурга прошло сегодня в пос. Шушары под председательством вице-губернатора Алексея Сергеева. Обсуждались вопросы организации дорожного движения и стоянок грузового транспорта в южной части города с учетом развития дорожно-транспортной инфраструктуры территорий, прилегающих к промзоне «Шушары».
По мнению администрации Пушкинского района здесь сложилась критическая ситуация. Связана она, прежде всего, с круглосуточным нахождением большегрузного транспорта по обочинам улично-дорожной сети нежилых зон в местах для этого не предусмотренных.
Для решения этой проблемы предложено проработать варианты создания перехватывающих парковок на подъезде к городу в районе совхоза «Ленсоветовский», организации в НЗ «Шушары» стоянок грузового транспорта. Основной принцип их функционирования сводится не только к ликвидации простоев большегрузного транспорта, но и к организации «системы удаленного доступа» грузовиков в город только при подтверждении точного времени загрузки. Ее использование при подходах к территории Большого порта Санкт-Петербурга позволил практически полностью освободить автодорожные подходы к 1 и 2 грузовым районам от простоя грузового транспорта.
Сложность транспортной ситуации в нежилой зоне пос. Шушары, где функционируют такие предприятия, как завод «Тойота», терминал ЗАО «Логистика-терминал», а также планируется запуск нового грузового комплекса ОАО «РЖД», обусловлена и отсутствием прямого автодорожного выхода на развязку на Московском шоссе. На заседании Транспортного совета грузогенерирующие компании предложили рассмотреть возможность строительства участка автомобильной дороги из НЗ «Шушары-3» на основе государственно-частного партнерства.
По мнению А.Сергеева, решение этих первоочередных задач позволит комплексно решить вопрос организации транспортной доступности промзоны Шушары.