«Система-Галс» не будет выплачивать дивиденды по итогам 2008 г.
ОАО «Система-Галс» провела сегодня Общее собрание акционеров по итогам работы за 2008 г. и Совета директоров, сообщает пресс-служба компании.
На Общем собрании был избран Совет директоров компании в следующем составе: Джон Гаммер (независимый директор); Дуглас Дафт (независимый директор); Феликс Евтушенков; Дмитрий Зубов; Георгий Кравченко; Роберт Ценин (независимый директор); Дмитрий Якубовский.
Общее собрание приняло решение не выплачивать дивиденды по акциям ОАО «Система-Галс» и вознаграждение членам Совета директоров за 2008 г. в связи с отсутствием прибыли в компании по итогам года.
На Общем собрании акционеров были утверждены годовой отчет и годовая бухгалтерская отчетность, также была избрана Ревизионная комиссия. Аудиторами ОАО «Система-Галс» на 2009 г. утверждены ЗАО АФ «АОРА» (для проведения аудита в соответствии со стандартами российского бухгалтерского учета) и ЗАО «Делойт и Туш СНГ» (для проведения аудита в соответствии с международными стандартами US GAAP).
На заседании Совета директоров, состоявшемся сразу после Общего собрания, Ф.Евтушенков был избран председателем Совета директоров, а Д.Якубовский – заместителем председателя Совета директоров.
Совет директоров ОАО «Система-Галс» также утвердил в должности Президента Компании Игоря Кащеева, до этого занимавшего пост первого вице-президента. Сергей Шмаков, ранее занимавший пост президента, покинул компанию по собственному желанию.
«Игорь Кащеев – опытный профессионал, проработавший в «Системе-Галс» более 6 лет и прошедший путь от простого специалиста до первого вице-президента, - отметил Ф.Евтушенков. – Мы полагаем, что под его руководством компания будет успешно развиваться и повышать свою стоимость».
За январь-май 2009 г. на реализацию проекта по организации скоростного сообщения на линии Санкт-Петербург – Москва Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» направлено свыше 1,717 млрд. рублей, сообщает пресс-служба ОЖД.
Модернизация участка Санкт-Петербург – Москва проходит в несколько этапов. В 2007 г. был выполнен основной комплекс работ по подготовке к новым скоростям участков Боровенка – Окуловка, Угловка – Алешинка и начато проведение реконструкции участка Мстинский Мост – Торбино. К концу 2008 г. была завершена реконструкция участков Окуловка – Бологое, Клин – Крюково. Произведена реконструкция станций Поварово, Окуловка, Боровенка и Подсолнечная. На последней установлены новые стрелочные переводы, осуществлена перекладка верхнего строения 1-го и 2-го главного путей. На станции Тосно устанавливаются шумозащитные экраны.
К концу 2009 г. закончатся работы на участках Колпино – Тосно, Тосно – Мстинский Мост, Редкино – Завидово, а также станциях Спирово, Мстинский Мост, Тосно, Колпино и Саблино.
Особенности строительства высокоскоростных магистралей заключаются в применяемых технологиях и материалах, которые обеспечивают требования к таким трассам. В рамках проекта реконструируется более 100 км путей, модернизируют 80 км контактной сети и более десяти железнодорожных станций. Скорость поездов увеличивается за счет «спрямления» кривых участков пути, ликвидации переездов и реконструкции искусственных сооружений. На всех модернизируемых участках проходит перекладка рельсовой решетки, применяются рельсы повышенной прочности, устанавливаются скоростные стрелки с непрерывной поверхностью катания. На ряде участков укладываются рельсы японской компании Nippon Stell.
Одним из важных аспектов модернизации главного хода Санкт-Петербург – Москва является усиление земляного полотна на всех реконструируемых участках. Также на всем протяжении трассы идет замена контактной сети под скорости 200 и 250 км/ч.
Инвестиции ОАО «РЖД» в организацию скоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом составляют 15 млрд. рублей; в 2009 г. – порядка 6 млрд.