Падение на рынке загородного домостроения Петербурга достигло примерно на 40%


29.06.2009 13:37

Несмотря на то что лето традиционно считается периодом активизации рынка загородного домостроения, в этом году на фоне кризиса эксперты отмечают спад спроса в этом сегменте примерно на 40%. За несколько месяцев рынок изменил полярность, сделав крен в сторону покупателя, причем небогатого. В результате девелоперы сосредоточились на «быстрых» продажах земельных участков под самострой (иногда даже без коммуникаций) и практически полностью отказались от новых элитных коттеджных проектов, пишет газета «РБК daily».

Выбор в окрестностях Петербурга сейчас довольно широк: в продаже 144 коттеджных поселка, а также 46 проектов, где есть отдельные коттеджи с землей или без. По данным «Петербургской недвижимости», на конец I квартала 2009 г. в лидерах по количеству коттеджных поселков находились Всеволожский (31%), Выборгский (30%) и Приозерский (10%) районы Ленобласти, где сосредоточен 71% предложений. «Большинство девелоперов ориентировано на «быстрые» продажи. Из 18 проектов, которые вышли на рынок в I квартале, только в 5 предлагаются дома с участком, все остальное – это земельные наделы в рамках организованного проекта (их почти 40% от общего предложения)», - говорит заместитель директора консалтингового центра компании Ольга Трошева.

«Наибольший интерес вызывают участки стоимостью до 1,5-2 млн. рублей. Их продают по 1-3 в месяц. Для сравнения, в 2008 г. ежемесячно продавалось по 5-10 земельных участков. А продаж домовладений на первичном загородном рынке практически нет», - говорит директор департамента консалтинга и оценки АРИН Екатерина Марковец.

Тем не менее, эксперты уверяют, что интересны покупателям и готовые дома со всеми документами на строение и землю, но по достаточной невысокой стоимости. Если это дом для постоянного проживания, то его стоимость должна соотноситься с ценой городской квартиры. Таких предложений в окрестностях Петербурга почти нет. «Пожалуй, только «Балтрос» в поселении «Новая Ижора» (в предложении – дома от 3 млн. рублей), остальное не может сравниться по стоимости с городским жильем (коттеджи от 7-8 млн. рублей)», - говорит О.Трошева.

Кроме того, на фоне кризиса компании и физлица стали скупать участки в «хороших» садоводствах и строить там дома по «экономичным» технологиям (панель-каркас, Velox, газобетон и даже щиты) на продажу. В такой «полуорганизованной» застройке для сезонного проживания стоимость дома составляет от 2,5 млн. руб. Есть такие «сообщества» и ближе к городу, например на расстоянии 20 км, но там, соответственно, земля находится уже не в садоводстве и стоимость дома составляет 5-9 млн. рублей.

Что касается продаж в коттеджных поселках, то, по данным «Петербургской недвижимости», в 20% проектов не продано ни одного объекта (60% из них вышло на рынок в 2008 г., а остальные — в 2009 г.). В 20% коттеджных поселков осталось менее 30% непроданных объектов, из них в 9% поселений остались последние объекты. В 34% поселков еще не началось строительство или работы по подведению коммуникаций. В 20% поселков объекты в продаже имеют 100-процентную готовность.




24.06.2009 22:33

Затраты на развитие транспортной инфраструктуры в Сочи в рамках подготовки к Олимпиаде в 2009 г. составят около 50 млрд. рублей, сообщил министр транспорта РФ Игорь Левитин.

Этот объем инвестиций не включает средства, которые будут выделены региональным и муниципальным бюджетами. По его словам, в 2010 г. на развитие транспортной инфраструктуры в Сочи будет направлено порядка 90 млрд. рублей, передает ИА Интерфакс.

«Это тот план, который мы должны выполнить по финансам, чтобы успеть построить развязки и быть в графике ввода объектов», - заявил министр. Он положительно оценил ход работ по развитию транспортной инфраструктуры в городе: «Строительство, проектирование идут четко по тому графику, который мы согласовали перед началом строительства. Думаю, что план, который сейчас МОК рассматривает, будет утвержден, потому что там практически обеспечено выполнение как доставки грузов до 2014 г., так и перевозки спортсменов».

И.Левитин отметил, что в настоящее время работа по развитию транспортной инфраструктуры к Олимпиаде ведется по трем направлениям: организация транспортного сообщения, оптимизация финансовых ресурсов для реализации запланированных объектов, проектирование собственно транспортной инфраструктуры.

В рамках подготовки к Олимпиаде в Сочи реализуется несколько проектов. Это, в частности, строительство совмещенного авто- и железнодорожного комплекса тоннелей Сочи – Красная Поляна, грузовых железнодорожных дворов и железной дороги Адлер – Сочи, а также обхода Курортного пр. Помимо этого, идет строительство грузового порта в бухте реки Псоу (входит в Большой порт Сочи) под прием грузов для олимпийских строек.