В.Матвиенко: График строительства стадиона на Крестовском острове должен быть соблюден
В минувшую субботу губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко провела выездное совещание, посвященное ходу работ по строительству нового футбольного стадиона на Крестовском острове.
На сегодняшний день полностью выполнено свайное основание, сооружен фундамент выдвижного игрового поля, смонтированы пилоны-опоры для будущей крыши, подготовлен причал для приема строительных конструкций и крупногабаритных грузов. Сейчас возводятся опорные конструкции, каркас энергоцентра и котельной, ведутся работы по сооружению подтрибунных помещений стадиона.
На совещании рассматривался вопрос о замене части металлических конструкций под трибунами стадиона на железобетонные. В.Матвиенко дала указание еще раз проверить обоснованность этого решения, подчеркнув, что «безопасность и надежность – это вопрос номер один». Она также дала указание подготовить проект будущего благоустройства территории стадиона, согласовать закупку оборудования, разработать схему движения общественного транспорта.
«До открытия стадиона осталось чуть больше года, поэтому необходимо четко соблюдать график», - подчеркнула губернатор. Она также отметила, что вопрос о том, как будет называться будущий стадион должны решать жители Петербурга.
Новый футбольный стадион планируется ввести в строй в ноябре
ООО «Корпорация Инжтрансстрой» приступила к II этапу реконструкции аэропорта Сочи. Как сообщил генеральный директор компании Ефим Басин, утверждена документация, получено разрешение на производство работ и уже уложены первые кубометры бетона. Составлены графики и согласованы и с заказчиком, и эксплуатационниками. В 2009 г. намечено полностью выполнить работы на взлетно-посадочной полосе №2 с водоотводами и перроне.
«Проект реконструкции подготовил Ленаэропроект, с которым мы сотрудничали, работая в «Пулково», «Хотилово», в аэропортах Нижнего Новгорода и Уфы, – рассказывает Е.Басин. – Сейчас в Сочи нам предстоит реконструировать вторую взлетно-посадочную полосу с удлинением до 2,5 км и завершить устройство перрона. Затем наступит III этап – строительство нового перрона. То есть задача состоит в том, чтобы обеспечить пропускную способность аэропорта, позволяющую выполнять не менее 24 операций – посадок и взлетов – в час. Это – требование МОК. Мы осуществили математическое моделирование, которое подтвердило: проект, который сегодня согласован, этим требованиям соответствует. В 2009 г. будет выполнен весь контракт».
Напомним, что в ходе I этапа реализации проекта, завершившегося в 2007 г., была реконструирована взлетно-посадочная полоса №1 длиной 2900 м, восстановлены рулежные дорожки, уложено новое покрытие ВИП-перрона и перрона аэровокзального комплекса, произведены работы по устройству водосточно-дренажной сети и реконструкции светосигнального оборудования. Общая ширина полосы с укрепленными обочинами составила 60 м. В конце 2008 г. были сданы в эксплуатацию современные очистные сооружения аэропорта.