В 2010 г. «Архэнерго» направит на ремонтную программу 252 млн. рублей
Проект ремонтной программы филиала МРСК Северо-Запада «Архэнерго» на 2010 г. составляет 252 млн. рублей. Это на 34 млн. рублей больше по сравнению с финансированием ремонтов текущего года. Планируется, что 51 % от общего объема работ на объектах будет выполнен с привлечением подрядных организаций, 49 % – хозспособом, сообщает пресс-служба компании.
Что касается физических показателей, то в 2010 г. в сетеовом комплексе архангельской энергосистемы планируют провести капитальный ремонт 176,5 км линий напряжением 110-35 кВ и на 975 км распределительных сетей 0,4-10 кВ. В проекте программы предусмотрен ремонт 151 трансформаторного пункта 6-10/0,4 кВ и расчистка 1816 га трасс линий электропередачи.
За счет проведения ремонтов планируется улучшить техническое состояние сетей. По данным управления технической эксплуатации и ремонтов «Архэнерго», степень износа основных производственных фондов филиала составляет 75%, наиболее высок уровень износа распределительных сетей. Именно поэтому половина средств, ремонтной программы 2010 г. планируется направить на ремонт сетей 0,4-10 кВ.
Показатели проекта ремонтной программы «Архэнерго» будут корректироваться в конце 2009 г. после установления тарифа на передачу электроэнергии на 2010 г.
Столичные власти не отказываются от идеи создать в столице в будущем велополитен, сообщил руководитель НИиПИ Генплана Москвы Сергей Ткаченко на пресс-конференции. «Мы пытаемся заложить в генплан возможность устройства велосипедного движения в столице. Это трудно сделать на существующих магистралях, и, тем не менее, мы прилагаем усилия», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
На сегодняшний день в Москве велосипедные дорожки и маршруты есть в парках и особо-охраняемых территориях. «Задача завтрашнего дня – соединить эти дорожки по всей городской территории. Задача послезавтрашнего дня – создание велополитена в Москве», - отметил С.Ткаченко.
Идея велополитена далеко не нова и уже разрабатывалась в свое время властями. «Это может быть что-то типа труб, которые вы можете видеть в виде переходов над МКАД, которые можно было бы пустить по Москве, и в них проехать на велосипеде город насквозь», - объяснил он, отметив, что пока в столице не очень готовы к подобным нововведениям.