Оглашены официальные итоги конкурса на реконструкцию аэропорта «Пулково»
Как уже сообщало АСН-инфо, победителем открытого международного конкурса на право заключения соглашения о реконструкции и эксплуатации объектов петербургского аэропорта Пулково на основе государственно-частного партнерства признан консорциум «Воздушные ворота Северной столицы», созданный ВТБ и германской компанией Fraport Group.
Официальные итоги конкурса были оглашены сегодня в Смольном. По результатам оценки технической, юридической и финансовой частей документации «Воздушные ворота Северной столицы» набрали 79,28 суммарных баллов. В то же время его соперники – ОАО «Петропорт-концессия» (Vienna International Airport, УК «Лидер» и Газпромбанк) и консорциум «Невский аэропорт» (Changi Airports и «Базовый элемент») набрали соответственно 52,82 и 46,64 баллов.
«Заявки всех трех участников были составлены очень грамотно и очень профессионально. Повторюсь, если бы мы имели возможность построить в Петербурге 3 аэропорта, мы бы предоставили возможность реализовать проект всем трем участникам конкурса», - заявила по итогам подписания протокола об итогах конкурса губернатор Валентина Матвиенко.
Поздравив победителя конкурса и наградив остальных участников дипломами и памятными подарками, она отметила, что процесс подготовки и проведения конкурса стал абсолютно прозрачным. «Мы привлекли к участию в этой работе самых лучших российских и иностранных консультантов и экспертов», - подчеркнула губернатор. Она также напомнила, что конкурсу на право реконструкции и эксплуатации аэропорта предшествовал международный архитектурный конкурс, победителем которого в конце 2007 г. был признан проект английского архитектурного бюро Grimshaw.
Как ранее сообщало АСН-инфо, согласно условиям конкурса, консорциум-победитель получит право эксплуатации аэропорта на 30 лет с возможностью пролонгации. Стратегия развития аэропорта предусматривает строительство нового здания, объединяющего терминалы Пулково-I и Пулково-II. Реконструкция должна проходить без остановки полетов. Планируемое увеличение пропускной способности – с 6 до 7,4 млн. человек в год с возможностью увеличения до 22 млн. человек в год к 2025 г. Начало работ по реконструкции запланировано на 2010 г., а ввод в строй – в 2013 г.
Заключение договора концессии и подписание контракта на управление аэропортом, как сообщила Матвиенко, назначено на 2 ноября 2009 г.
На этот вопрос постарались ответить участники линейной дискуссии, посвященной «сектору гостепреимства» в рамках CRE Russian Regions Summit 2009. До недавнего времени инвесторы вкладывали деньги в офисные и торговые объекты. Гостиничный сектор находился в тени, исключение составляли разве что дорогие проекты на 5 звезд.
По словам Владимира Ильичева, регионального директора по развитию, Россия и СНГ Hilton Hotels, сегодня многие девелоперы, которые не стали вкладывать средства в отели, теперь жалеют об этом. Офисы и торговые центры постепенно теряют спрос. Нехватка гостиниц категории 3 звезд, по мнению экспертов, связана в основном с двумя причинами: дороговизной земли и неправильным пониманием девелоперов модели гостиничного бизнеса. «Это распространенное заблуждение думать, что 3-звездные отели финансово неэффективны. На самом деле, возврат инвестиции в сегменте недорогих отелей выше, чем в категории luxury», - уверен В.Ильичев. Многие коллеги поддержали его, приведя примеры того, как страдают от кризисов именно отели высокой ценовой категории.
Несколько другую точку зрения высказал Дмитрий Золин, управляющий партнер компании London Consulting Management Company: «Сейчас есть много инвесторов, которые хотят вложиться в отели, проблема в том, что на рынке, особенно региональном, нет операторов». Эксперты оказались едины в том, что нынче никто не знает, как строить, что строить и для кого.
В.Ильичев уверил собравшихся, что его компании, как крупному оператору, интересны регионы. «Другое дело, что девелоперские проекты, которые реализуются на местах, до сих пор не дотягивают до международных стандартов. Это либо маленькие объекты, либо они находятся в удалении от транспортных артерий», - уточнил он. «Зачем операторам входить в проект, который не будет приносить прибыль. Девелоперы считают свои деньги и будут прислушиваться к тому, что советуют гостиничные операторы», - заключил эксперт.