Санкт-Петербург. Автосервис и торговля
В Выборгском районе Петербурга два инвестора приступят к изыскательским работам.
В Выборгском районе два инвестора приступят к изыскательским работам для обоснования идеи строительства комплекса по ремонту автомобилей и торгового комплекса.
Первый проект собирается реализовать ООО «Петромаркет» на земельном участке, имеющем площадь 1292 кв. м и расположенном по адресу: Политехническая улица, д. 66, лит. А. В 2003 году компания обратилась в Комитет по градостроительству и архитектуре за разрешением разместить свой объект по адресу: Политехническая улица, д. 4. Инвестору отказали в связи с тем, что участок является частью благоустроенного сквера, и КГА предложил другой участок. Сегодня, по справке Комитета по землеустройству и земельным ресурсам, на этой территории находится временный павильон автосервиса. По мнению главы администрации Выборгского района Владимира Колесникова, участок надо отдать инвестору целевым назначением, поскольку «в этой части района на сегодняшний день не имеется комплексов ремонта автомашин. Данный участок захламлен и не благоустроен, а строительство современного сервисного комплекса с благоустройством прилегающей территории, включая озеленение за счет средств инвестора, улучшит экологическую ситуацию, украсит район, создаст дополнительные рабочие места».
Над вторым проектом – строительство торгового комплекса северо-восточнее дома 19, лит. А, по Кантемировской улице (на пересечении этой улицы с Лесным проспектом) – трудится ООО «ИнтерБизнес». Для изыскательских работ будет предоставлен земельный участок, имеющий площадь 785 кв. м и находящийся в квартале 18А района, между Лесным и Кондратьевским проспектами. Он попадает в объединенную зону регулирования центральных районов города. Сегодня эта территория рассматривается как зона общественно-деловой застройки. Инвестор планирует построить торговый комплекс и благоустроить территорию Выборгского района: установить скамейки в парковой зоне, сделать металлическое ограждение этой зоны вдоль Лесного проспекта, оборудовать детскую площадку.
Источник: «Строительный Еженедельник»
Первый проект собирается реализовать ООО «Петромаркет» на земельном участке, имеющем площадь 1292 кв. м и расположенном по адресу: Политехническая улица, д. 66, лит. А. В 2003 году компания обратилась в Комитет по градостроительству и архитектуре за разрешением разместить свой объект по адресу: Политехническая улица, д. 4. Инвестору отказали в связи с тем, что участок является частью благоустроенного сквера, и КГА предложил другой участок. Сегодня, по справке Комитета по землеустройству и земельным ресурсам, на этой территории находится временный павильон автосервиса. По мнению главы администрации Выборгского района Владимира Колесникова, участок надо отдать инвестору целевым назначением, поскольку «в этой части района на сегодняшний день не имеется комплексов ремонта автомашин. Данный участок захламлен и не благоустроен, а строительство современного сервисного комплекса с благоустройством прилегающей территории, включая озеленение за счет средств инвестора, улучшит экологическую ситуацию, украсит район, создаст дополнительные рабочие места».
Над вторым проектом – строительство торгового комплекса северо-восточнее дома 19, лит. А, по Кантемировской улице (на пересечении этой улицы с Лесным проспектом) – трудится ООО «ИнтерБизнес». Для изыскательских работ будет предоставлен земельный участок, имеющий площадь 785 кв. м и находящийся в квартале 18А района, между Лесным и Кондратьевским проспектами. Он попадает в объединенную зону регулирования центральных районов города. Сегодня эта территория рассматривается как зона общественно-деловой застройки. Инвестор планирует построить торговый комплекс и благоустроить территорию Выборгского района: установить скамейки в парковой зоне, сделать металлическое ограждение этой зоны вдоль Лесного проспекта, оборудовать детскую площадку.
Источник: «Строительный Еженедельник»
Депутат петербургского парламента выступил против ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
26 октября депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев направил губернатору города запрос о планах по ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо