И.Левитин: Не сдать КАД в 2010 г. строители не имеют права

25.06.2009 14:03

Министр транспорта РФ Игорь Левитин провел в Санкт-Петербурге совещание, посвященное реализации двух крупнейших дорожных объектов города – западного участка КАД от Таллиннского шоссе до Бронки, а также Западного скоростного диаметра. Он подчеркнул, что эти проекты правительство России рассматривает в качестве приоритетных, и уже поэтому их строители не имеют права сорвать сроки ввода их в эксплуатацию.

О состоянии дел доложили гендиректор Дирекции по строительству транспортного обхода Петербурга Борис Мурашов и гендиректор ОАО «Западный скоростной диаметр» Игорь Лукьянов

Б.Мурашов сказал, что выделенного финансирования вполне достаточно, чтобы обеспечить плановый ввод в строй КАД в 2010 г., однако отметил и имеющиеся проблемы. Основной среди них он назвал освобождение территории под строительство. «Сейчас это – 2 проблемных дома на Волхонском шоссе», - сказал он.

Впрочем, один из них, находящийся в собственности Петербурга, пойдет под снос уже через месяц. Другой дом находится в ведении Ленобласти, власти которой смогут расселить жителей, лишь через 2-3 месяца. Но даже ели решение вопроса затянется, строительство не остановится: Б.Мурашов подчеркнул, что в этом случае средства могут быть переброшены на другие объекты проекта.

На финансирование строительства участка от ул. Пионерстроя до трассы Петродворец – Кейкино в 2009 г. будет направлено около 6 млрд. рублей. Здесь Б.Мурашов особых проблем не видит. На заключительном участке дороги (до Бронки) в плановом порядке осуществляется вырубка леса. Сюда в 2009 г. будут направлено около 2,7 млрд. рублей.

«В целом мы запланировали в этом году направить на строительство КАД 20 млрд. рублей и 6 млрд. – на ЗСД, в следующем – 11 млрд. на КАД и 14 млрд. – на ЗСД, суммарно – 50 млрд. рублей за 2 года. Если вы не используете средства, которые выделены, мы найдем, куда их перебросить. Город попросил нас помочь сдать КАД в 2010 г., и не сделать этого, у вас нет права», - отметил И.Левитин, подчеркнув, что часть средства для продолжения строительства была снята с других объектов.

Напомним, общая протяженность КАД вокруг Санкт-Петербурга от ст. Горская до ст. Бронка составляет 116,7 км. Строительство началось в августе 1998 г. от ст. Горская. К концу 2008 г. было открыто движение по ее восточному полукольцу до пр. Энгельса – по 4 полосам, от пр.Энгельса до пр.Культуры - по 6 полосам, от пр.Культуры до Таллинского шоссе - по 8 полосам. Завершить I этап строительства прокладкой оставшихся участков западного полукольца КАД (от Таллинского шоссе до ст. Бронка) протяженностью 36,2 км, планируется в 2009 г., а полностью закончить строительство КАД – в 2010 г. Общая стоимость строительства КАД составляет 139 млрд. рублей.

МЕТКИ: КОЛЬЦЕВАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА ВОКРУГ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА А-118 КАД
Подписывайтесь на нас:

Модернизация энергетических мощностей тормозится несовершенной тарифной политикой
18.06.2009 12:51

В 2009 г. на петербургской ТЭЦ-17, где вчера был запущен новый турбоагрегат №4, будут продолжаться работы по модернизации. В частности, планируется замена трансформаторов и схем выдачи мощности на I очереди станции, в которую входят 2 агрегата мощностью по 27,5 МВт.

Как напомнил заместитель гендиректора ТЭЦ-17 Павел Дьяков, расчетный срок эксплуатации турбины составляет 40 лет. Между тем два агрегаты I очереди ТЭЦ не менялись с 1958 г., а турбина №3 II очереди мощностью 100 МВт эксплуатируется с 1968 г.

По его словам, на большинстве российских ТЭЦ оборудование приближается к истечению срока эксплуатации. Между тем средств, получаемых станциями от потребительских тарифов, недостаточно для модернизации оборудования. В распоряжение ТЭЦ, поступает лишь 7,5% сумм от уплаты потребительских тарифов.

ТЭЦ-17 осуществляет поставки энергии в единую энергосистему региона. При этом, как сообщают специалисты ОАО «ТГК-1», НП «Совет рынка», устанавливающее тарифы на оптовом рынке электроэнергии, утвердило тариф на мощность нового турбоагрегата станции в размере 170 рублей за 1 МВт в месяц. При этом было учтено лишь повышение мощности с 100 до 123 МВт, однако не приняты во внимание расходы на демонтаж старого и строительство нового агрегата. Из-за этого, по подсчетам компании, выпадающие доходы по новому агрегату могут составить около 70 млн. рублей до конца 2009 г.

Как подчеркивается в материалах, распространенных компанией, в настоящее время жизненно необходим запуск полноценного рынка мощности и прозрачная методика оценки окупаемости инвестиционных проектов, которые позволят вернуть средства, вложенные в новое строительство и осуществить модернизацию мощностей, предотвратив техногенные аварии. Несмотря на сложившуюся ситуацию, требующую разрешения на уровне Минэнерго РФ, ОАО «Газпром» продолжает выполнять свои инвестиционные обязательства, отмечается в релизе ОАО «ТГК-1».

Подписывайтесь на нас: