РосОЭЗ подало в ВЭБ заявку на кредитование инфраструктурных проектов в ОЭЗ
Российское агентство по особым экономическим зонам (РосОЭЗ) подало заявку во Внешэкономбанк на выделение кредитных лимитов под финансирование инфраструктурных проектов в особых экономических зонах РФ, заявил глава агентства Андрей Алпатов. «Заявленная сумма составляет почти 94 млрд. рублей. В ближайшее время планируется провести совещание с руководством банка и определить, какой объем финансирования реально может быть выделен и в какие проекты ВЭБ готов вложить средства», - сообщил он, передает ИА Интерфакс.
По словам А.Алпатова, в заявку на выделение кредитных ресурсов включены несколько десятков проектов. По его словам, схема выделения кредитов будет следующая: около 25% финансирования строительства инфраструктурных объектов будет вестись с участием резидентов ОЭЗ, 75% - с участием капитала ВЭБ.
Доля «Транснефти» в будущем нефтеналивном терминале в Усть-Луге, строящемся в рамках проекта Балтийской трубопроводной системы (БТС-2), может составить 25%. Контроль над проектом, по мнению экспертов, может достаться швейцарской компании Gunvor, которая уже строит терминал по соседству, пишет газета «РБК daily».
В конечной точке трубопровода БТС-2 – Усть-Луге – планируется построить пункт сдачи-приема нефти, куда будет доставляться сырье, а затем перегружаться в танкеры. Глава «Транснефти» Николай Токарев высказал предположение, что компания может получить только 25% в этом нефтеналивном терминале. При этом он отметил, что контрольный пакет, как это планировалось ранее, получить не удастся.
В качестве основного будущего акционера нефтеналивного терминала эксперты называют с нефтетредейр Gunvor, который контролирует до трети российского экспорта нефти. Сейчас на территории порта Усть-Луга завершается строительство нефтепродуктового терминала, который в
В Усть-Луге есть еще один возможный проект Gunvor – Усть-Лужский бункеровочный комплекс. Как ранее сообщал председатель совета директоров ОАО «Компания Усть-Луга» Валерий Израйлит, этот комплекс инженерно-технологически будет связан с проектом компании «Зарубежнефть». Нефтепродукты (до 18 млн. тонн в год) будут доставляться по железной дороге. Однако о развитии этого проекта пока ничего не известно, его строительство еще не ведется.
Нефтяной терминал на выходе из БТС-2 не будет располагаться на существующих мощностях порта Усть-Луга. Эксперты считают, что скорее всего для этого будет выделен новый земленадел в Ленобласти. «Наземная часть терминала будет строиться в тыловой части порта. Морская – по соседству с терминалом, который строит «Роснефтьбункер», — сообщил В.Израйлит. По его словам, терминал будет построен ранее, чем будет подведена ветка БТС-2 (