Понятие «рекреационные зоны» может быть расширено в ходе внесения изменений в Генплан
Вопрос о развитии рекреационных зон дважды поднимался в ходе правительственного часа в ЗакСе, посвященного итогам мониторинга Генерального плана Санкт-Петербурга. Однако добиться от вице-губернатора Романа Филимонова ответа на вопрос о планах по вырубке и посадке деревьев в тех или иных районах города депутатам так и не удалось. По его словам, основная тенденция развития рекреационных зон состоит в увеличении числа владельцев территорий зеленых насаждений. В результате площадь зеленых насаждений общего пользования сократится примерно на 1%.
«1% от 27 тысяч га - это огромная территория», - заметил депутат Алексей Ковалев, подчеркнув, что такие «исключения» в центральных районах города, по его мнению, недопустимы. «Это же хорошо, что у зеленых насаждений появляются хозяева, которые будут заниматься их содержанием и благоустройством», - ответил Р.Филимонов.
«Рекреационные территории – это не только зелень. Некоторые виды рекреационных зон могут включать в себя спортивные сооружения, объекты для отдыха горожан, административные и деловые сооружения, которые логичнее выделить в отдельную подзону, дополнив или расширив таким образом понятие «рекреационная зона», - пояснил в беседе с журналистами суть возможных поправок к Генплану вице-губернатор.
За январь-май 2009 г. на реализацию проекта по организации скоростного сообщения на линии Санкт-Петербург – Москва Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» направлено свыше 1,717 млрд. рублей, сообщает пресс-служба ОЖД.
Модернизация участка Санкт-Петербург – Москва проходит в несколько этапов. В 2007 г. был выполнен основной комплекс работ по подготовке к новым скоростям участков Боровенка – Окуловка, Угловка – Алешинка и начато проведение реконструкции участка Мстинский Мост – Торбино. К концу 2008 г. была завершена реконструкция участков Окуловка – Бологое, Клин – Крюково. Произведена реконструкция станций Поварово, Окуловка, Боровенка и Подсолнечная. На последней установлены новые стрелочные переводы, осуществлена перекладка верхнего строения 1-го и 2-го главного путей. На станции Тосно устанавливаются шумозащитные экраны.
К концу 2009 г. закончатся работы на участках Колпино – Тосно, Тосно – Мстинский Мост, Редкино – Завидово, а также станциях Спирово, Мстинский Мост, Тосно, Колпино и Саблино.
Особенности строительства высокоскоростных магистралей заключаются в применяемых технологиях и материалах, которые обеспечивают требования к таким трассам. В рамках проекта реконструируется более 100 км путей, модернизируют 80 км контактной сети и более десяти железнодорожных станций. Скорость поездов увеличивается за счет «спрямления» кривых участков пути, ликвидации переездов и реконструкции искусственных сооружений. На всех модернизируемых участках проходит перекладка рельсовой решетки, применяются рельсы повышенной прочности, устанавливаются скоростные стрелки с непрерывной поверхностью катания. На ряде участков укладываются рельсы японской компании Nippon Stell.
Одним из важных аспектов модернизации главного хода Санкт-Петербург – Москва является усиление земляного полотна на всех реконструируемых участках. Также на всем протяжении трассы идет замена контактной сети под скорости 200 и 250 км/ч.
Инвестиции ОАО «РЖД» в организацию скоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом составляют 15 млрд. рублей; в 2009 г. – порядка 6 млрд.