Санкт-Петербург. Ржевка и Рыбацкое
Производственные предприятия будут построены в Красногвардейском и Невском районах Петербурга.
ОАО «Слотекс» планирует приступить к изыскательским работам на участке, имеющем площадь 18 489 кв. м и расположенном северо-восточнее дома 68, корп. 2, лит. А, по Уманскому переулку, для строительства предприятия по производству мебели. За реализацию этого проекта выступил вице-губернатор Михаил Осеевский. В письме Валентине Матвиенко он сообщил, что ОАО «Слотекс» работает с 1990 года, а «дальнейшее развитие, в том числе планируемое приобретение и эксплуатация дорогостоящего современного оборудования, осложняется краткосрочными арендными отношениями предприятия на занимаемой в настоящее время территории, в освоение которой им уже вложены значительные средства». Планируется, что в производственном комплексе установят оборудование для производства строительных панелей различного типа, декоративного бумажно-слоистого пластика, мебельных плит и других сопутствующих изделий. В составе бытовых помещений запроектированы комнаты для отдыха, столовая.
В результате реализации этого проекта в районе будет создано более 100 новых рабочих мест. Общая сумма прямых инвестиций в проект составляет $15 млн.
В нежилой зоне «Рыбацкое», северо-западнее дома 4, лит. В, по 3-му Рыбацкому проезду, ОАО «Вулкан» собирается построить предприятие машиностроения. Площадь земельного участка, выделенного для изыскательских работ, составляет 72 270 кв. м. По мнению председателя Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Владимира Бланка, проект должен быть реализован, поскольку речь идет о перебазировании предприятия, которое в данный момент расположено на двух площадках в центральной части города: на набережной Адмирала Лазарева, д. 22 (площадь занимаемой территории составляет 30 тыс. кв. м), и Пионерской улице, д. 50 (59 500 кв. м). Завод «Вулкан» основан в 90-е годы XIX века и ведет свою историю от машиностроительных мастерских по выпуску первых в России керосиновых двигателей.
Сейчас предприятие производит оборудование для трикотажного производства и производства нетканых материалов, а также поставляет литейную продукцию по заказу ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга». По итогам 2004 года отчисления предприятия в бюджеты различных уровней составили более 6,5 млн рублей, половину из этой суммы получает бюджет Санкт-Петербурга. Проект перебазирования производства позволит увеличить налоговые отчисления (не ниже 120 млн рублей) и создать дополнительно 250 рабочих мест. При реализации проекта будет проведена санация территорий, которые предприятие занимало в центре города. Перебазирование создаст условия для инвестиций в строительство жилого микрорайона (общая площадь жилых и социальных объектов – от 150 до 160 тыс. кв. м) на освобожденных от промышленного предприятия участках. Общий объем инвестиций в проект составляет около $30 млн.
Источник: «Строительный Еженедельник»
В результате реализации этого проекта в районе будет создано более 100 новых рабочих мест. Общая сумма прямых инвестиций в проект составляет $15 млн.
В нежилой зоне «Рыбацкое», северо-западнее дома 4, лит. В, по 3-му Рыбацкому проезду, ОАО «Вулкан» собирается построить предприятие машиностроения. Площадь земельного участка, выделенного для изыскательских работ, составляет 72 270 кв. м. По мнению председателя Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Владимира Бланка, проект должен быть реализован, поскольку речь идет о перебазировании предприятия, которое в данный момент расположено на двух площадках в центральной части города: на набережной Адмирала Лазарева, д. 22 (площадь занимаемой территории составляет 30 тыс. кв. м), и Пионерской улице, д. 50 (59 500 кв. м). Завод «Вулкан» основан в 90-е годы XIX века и ведет свою историю от машиностроительных мастерских по выпуску первых в России керосиновых двигателей.
Сейчас предприятие производит оборудование для трикотажного производства и производства нетканых материалов, а также поставляет литейную продукцию по заказу ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга». По итогам 2004 года отчисления предприятия в бюджеты различных уровней составили более 6,5 млн рублей, половину из этой суммы получает бюджет Санкт-Петербурга. Проект перебазирования производства позволит увеличить налоговые отчисления (не ниже 120 млн рублей) и создать дополнительно 250 рабочих мест. При реализации проекта будет проведена санация территорий, которые предприятие занимало в центре города. Перебазирование создаст условия для инвестиций в строительство жилого микрорайона (общая площадь жилых и социальных объектов – от 150 до 160 тыс. кв. м) на освобожденных от промышленного предприятия участках. Общий объем инвестиций в проект составляет около $30 млн.
Источник: «Строительный Еженедельник»
Депутат петербургского парламента выступил против ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
26 октября депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев направил губернатору города запрос о планах по ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо