Проработаны меры для разрешения транспортных проблем промзоны «Шушары»
Выездное заседание рабочей группы Транспортного совета Санкт-Петербурга прошло сегодня в пос. Шушары под председательством вице-губернатора Алексея Сергеева. Обсуждались вопросы организации дорожного движения и стоянок грузового транспорта в южной части города с учетом развития дорожно-транспортной инфраструктуры территорий, прилегающих к промзоне «Шушары».
По мнению администрации Пушкинского района здесь сложилась критическая ситуация. Связана она, прежде всего, с круглосуточным нахождением большегрузного транспорта по обочинам улично-дорожной сети нежилых зон в местах для этого не предусмотренных.
Для решения этой проблемы предложено проработать варианты создания перехватывающих парковок на подъезде к городу в районе совхоза «Ленсоветовский», организации в НЗ «Шушары» стоянок грузового транспорта. Основной принцип их функционирования сводится не только к ликвидации простоев большегрузного транспорта, но и к организации «системы удаленного доступа» грузовиков в город только при подтверждении точного времени загрузки. Ее использование при подходах к территории Большого порта Санкт-Петербурга позволил практически полностью освободить автодорожные подходы к 1 и 2 грузовым районам от простоя грузового транспорта.
Сложность транспортной ситуации в нежилой зоне пос. Шушары, где функционируют такие предприятия, как завод «Тойота», терминал ЗАО «Логистика-терминал», а также планируется запуск нового грузового комплекса ОАО «РЖД», обусловлена и отсутствием прямого автодорожного выхода на развязку на Московском шоссе. На заседании Транспортного совета грузогенерирующие компании предложили рассмотреть возможность строительства участка автомобильной дороги из НЗ «Шушары-3» на основе государственно-частного партнерства.
По мнению А.Сергеева, решение этих первоочередных задач позволит комплексно решить вопрос организации транспортной доступности промзоны Шушары.
В
Как напомнил заместитель гендиректора ТЭЦ-17 Павел Дьяков, расчетный срок эксплуатации турбины составляет 40 лет. Между тем два агрегаты I очереди ТЭЦ не менялись с
По его словам, на большинстве российских ТЭЦ оборудование приближается к истечению срока эксплуатации. Между тем средств, получаемых станциями от потребительских тарифов, недостаточно для модернизации оборудования. В распоряжение ТЭЦ, поступает лишь 7,5% сумм от уплаты потребительских тарифов.
ТЭЦ-17 осуществляет поставки энергии в единую энергосистему региона. При этом, как сообщают специалисты ОАО «ТГК-1», НП «Совет рынка», устанавливающее тарифы на оптовом рынке электроэнергии, утвердило тариф на мощность нового турбоагрегата станции в размере 170 рублей за 1 МВт в месяц. При этом было учтено лишь повышение мощности с 100 до 123 МВт, однако не приняты во внимание расходы на демонтаж старого и строительство нового агрегата. Из-за этого, по подсчетам компании, выпадающие доходы по новому агрегату могут составить около 70 млн. рублей до конца
Как подчеркивается в материалах, распространенных компанией, в настоящее время жизненно необходим запуск полноценного рынка мощности и прозрачная методика оценки окупаемости инвестиционных проектов, которые позволят вернуть средства, вложенные в новое строительство и осуществить модернизацию мощностей, предотвратив техногенные аварии. Несмотря на сложившуюся ситуацию, требующую разрешения на уровне Минэнерго РФ, ОАО «Газпром» продолжает выполнять свои инвестиционные обязательства, отмечается в релизе ОАО «ТГК-1».