МФК, включающий вокзальный комплекс железнодорожной станции «Рыбацкое», откроется 20 августа
«СТЭП» завершает строительство I очереди многофункционального центра, включающего вокзальный комплекс железнодорожной станции «Рыбацкое» в Петербурге.
Многофункциональный вокзальный комплекс, включающий блок обслуживания пассажиров станции «Рыбацкое», является совместным проектом филиала ОАО «РЖД» - Октябрьской железной дороги – и компании «Кром». В рамках данного проекта ОАО «РЖД» выступает заказчиком, ООО «Кром» - инвестором, а «СТЭП» отвечает за выполнение генподрядных и строительно-монтажных работ. Договор на генподрядные работы был подписан между компаниями «СТЭП» и «Кром» в июне
МФК состоит из расчетно-кассового центра для пассажиров, пункта милиции, торговых и офисных площадей, служебных и технических помещений. Общая площадь 3-этажного здания - 11400 кв. м. В строительстве использованы европейские технологии, все помещения оборудованы охранно-пожарной сигнализацией, громкой связью, пандусами для перемещения инвалидов. За счет грамотного функционального зонирования и установки турникетов пропускная способность станции увеличится в 3 раза.
Пассажиропоток станции «Рыбацкое» составляет 35 тысяч человек в день, это один из самых крупных пересадочных узлов города, совмещающий метро, городской и железнодорожный транспорт. Вокзальный комплекс, построенный «СТЭП», предлагает пассажирам современный уровень обслуживания и по качеству может конкурировать с европейскими объектами транспортной инфраструктуры. Открытие комплекса запланировано на 20 августа 2009 г.
«Адмиралтейские верфи» могут быть выведены из Санкт-Петербурга в Кронштадт. Сейчас предприятие рассматривает два варианта своего развития: модернизация существующего производства или перебазирование на остров Котлин. Решение о том, будут ли «Адмиралтейские верфи» развиваться на действующей площадке или перебазируются, примет правительство России. По словам гендиректора завода Владимира Александрова, согласно генплану промышленная зона на территории «Адмиралтейских верфей» предусмотрена на период до 2024 г., пишет газета «РБК daily».
Модернизация действующего производства потребует 600 млн. долларов. По ее окончании верфь сможет ежегодно строить по 5-6 крупнотоннажных судов. Однако «есть мнение, что судостроительная площадка не должна находиться в центре города, - отмечает В.Александров. – Наверное, вопросы есть, потому что, находясь в 2,5 км от Дворцовой пл., перерабатывать десятки тысяч тонн стали и материалов и работать с опасными материалами — это не лучший вариант».
В связи с этим рассматривается второй вариант – строительство новой верфи на острове Котлин. Этот вариант не исключает привлечения иностранных партнеров. По словам В.Александрова, накануне состоялась встреча представителей ОСК, «Адмиралтейских верфей» и корейской Samsung Heavy Industries, на которой обсуждались перспективы сотрудничества.
Верфь в Кронштадте сможет строить до 16 судов в год дедвейтом от 70 до 200 тысяч тонн. Предполагается возможность строительства танкеров арктического класса, газовозов, контейнеровозов. Стоимость этого проекта оценивается в 65 млрд. рублей. Реализовать его можно за 4-6 лет.