Отельный проект на Казанской, 7 в очередной раз сменил инвестора
Правительство Санкт-Петербурга приняло постановление, предоставляющее ООО «Вавилон» право реконструкции здания-памятника на Казанской ул., 7. Одновременно признано утратившим силу постановление от 9 снтября 2008 г., предоставлявшее тот же объект ООО «Параметр». Ранее право реконструкции здания под отель предоставлялось ООО «Стэнли Проперти Корпорэйшн», что оспаривалось другим претендентом – ООО «Президент-Центр».
Согласно инвестиционным условиям, проект, который должен быть завершен в срок 36 месяцев, включает проведение реставрационных работ на сумму не менее 12,24 млн. рублей в ценах 2000 г. Площадь улучшения составляет 9552 кв.м. здание должно быть реконструировано в существующих габаритах.
В связи с криминальным шлейфом вокруг гостиничного проекта, задуманного еще в 1998 г., он уже получил в СМИ название «Отель «У погибших директоров». Сведений о новом инвесторе у представителей КГА получить не удалось.
Историческое здание опекунского совета Императорского Воспитательного дома было построено Джакомо Кваренги.
За январь-май 2009 г. на реализацию проекта по организации скоростного сообщения на линии Санкт-Петербург – Москва Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» направлено свыше 1,717 млрд. рублей, сообщает пресс-служба ОЖД.
Модернизация участка Санкт-Петербург – Москва проходит в несколько этапов. В 2007 г. был выполнен основной комплекс работ по подготовке к новым скоростям участков Боровенка – Окуловка, Угловка – Алешинка и начато проведение реконструкции участка Мстинский Мост – Торбино. К концу 2008 г. была завершена реконструкция участков Окуловка – Бологое, Клин – Крюково. Произведена реконструкция станций Поварово, Окуловка, Боровенка и Подсолнечная. На последней установлены новые стрелочные переводы, осуществлена перекладка верхнего строения 1-го и 2-го главного путей. На станции Тосно устанавливаются шумозащитные экраны.
К концу 2009 г. закончатся работы на участках Колпино – Тосно, Тосно – Мстинский Мост, Редкино – Завидово, а также станциях Спирово, Мстинский Мост, Тосно, Колпино и Саблино.
Особенности строительства высокоскоростных магистралей заключаются в применяемых технологиях и материалах, которые обеспечивают требования к таким трассам. В рамках проекта реконструируется более 100 км путей, модернизируют 80 км контактной сети и более десяти железнодорожных станций. Скорость поездов увеличивается за счет «спрямления» кривых участков пути, ликвидации переездов и реконструкции искусственных сооружений. На всех модернизируемых участках проходит перекладка рельсовой решетки, применяются рельсы повышенной прочности, устанавливаются скоростные стрелки с непрерывной поверхностью катания. На ряде участков укладываются рельсы японской компании Nippon Stell.
Одним из важных аспектов модернизации главного хода Санкт-Петербург – Москва является усиление земляного полотна на всех реконструируемых участках. Также на всем протяжении трассы идет замена контактной сети под скорости 200 и 250 км/ч.
Инвестиции ОАО «РЖД» в организацию скоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом составляют 15 млрд. рублей; в 2009 г. – порядка 6 млрд.