Санкт-Петербург. Система парализована
Петербургские риэлтеры готовят открытое письмо губернатору Валентине Матвиенко.
Ассоциация риэлтеров Санкт-Петербурга и Ленинградской области намерена направить в адрес губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко открытое письмо. Поводом для обращения риэлтеров к губернатору стала приостановка процедуры перевода жилых помещений в нежилой фонд в Санкт-Петербурге. Об этом сообщил журналистам президент-элект Ассоциации риэлтеров Санкт-Петербурга и Ленинградской области Вячеслав Семененко.
«Уже полгода система перевода жилых помещений в нежилой фонд в Петербурге полностью парализована. Сегодня это является одной из самых серьезных проблем, стоящих на пути развития и нормального функционирования малого бизнеса в нашем городе», – сказал Семененко.
По его словам, основная проблема заключается в отсутствии функциональной схемы согласования операций по переводу помещений. Старый порядок процедуры перевода перестал действовать после 1 марта, когда начал действовать новый Жилищный кодекс.
«В сложившихся условиях правительство Петербурга решило запустить временную схему работы, поручив два месяца назад Жилищному комитету и районным администрациям сформировать в своем составе комиссии, которые бы занимались процедурой перевода жилых помещений в нежилые. По нашим сведениям, соответствующая работа не начата. А это значит, что число ожидающих предпринимателей будет расти, как будут расти и их убытки», – считает Вячеслав Семененко.
Он считает, что подобная ситуация прежде всего может отрицательно сказаться на развитии туристической инфраструктуры города, потому как на первых этажах жилых домов, как правило размещают кафе и магазины.
«Пока процедура перевода жилых помещений в нежилые заморожена, предприниматели не могут ни открыть в приобретенном помещении ни магазин, ни кафе, ни прорубить дверь. Между тем, под расселение этих квартир люди брали в банке кредиты под проценты», – подчеркнул Вячеслав Семененко.
Источник: Балтийское информационное агентство
«Уже полгода система перевода жилых помещений в нежилой фонд в Петербурге полностью парализована. Сегодня это является одной из самых серьезных проблем, стоящих на пути развития и нормального функционирования малого бизнеса в нашем городе», – сказал Семененко.
По его словам, основная проблема заключается в отсутствии функциональной схемы согласования операций по переводу помещений. Старый порядок процедуры перевода перестал действовать после 1 марта, когда начал действовать новый Жилищный кодекс.
«В сложившихся условиях правительство Петербурга решило запустить временную схему работы, поручив два месяца назад Жилищному комитету и районным администрациям сформировать в своем составе комиссии, которые бы занимались процедурой перевода жилых помещений в нежилые. По нашим сведениям, соответствующая работа не начата. А это значит, что число ожидающих предпринимателей будет расти, как будут расти и их убытки», – считает Вячеслав Семененко.
Он считает, что подобная ситуация прежде всего может отрицательно сказаться на развитии туристической инфраструктуры города, потому как на первых этажах жилых домов, как правило размещают кафе и магазины.
«Пока процедура перевода жилых помещений в нежилые заморожена, предприниматели не могут ни открыть в приобретенном помещении ни магазин, ни кафе, ни прорубить дверь. Между тем, под расселение этих квартир люди брали в банке кредиты под проценты», – подчеркнул Вячеслав Семененко.
Источник: Балтийское информационное агентство
Депутат петербургского парламента выступил против ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
26 октября депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев направил губернатору города запрос о планах по ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо