КБДХ Петербурга получил новые участки для строительства складов противогололедных материалов
Правительство Санкт-Петербурга приняло постановление «О бюджетных инвестициях в проектирование и строительство складов для хранения противогололедных материалов». Как рассказал председатель КБДХ Олег Виролайнен, в настоящее время в городе построено и эксплуатируется 5 таких объектов, еще 3 строятся в рамках I очереди программы размещения, утвержденной постановлением №387 от 14 апреля 2008 г.
Новое постановление предназначено для включения в Адресную программу капстроительства по статье КБДХ 4 объектов II очереди программы, строительство которых рассчитано на 2010-2012 гг. Как подчеркнул О.Виролайнен, утверждение адресного перечня II очереди позволит заблаговременно подготовить проекты складов, а также провести межевание и кадастровый учет земельных участков, предоставленных комитету для этих целей.
Новые склады противогололедных материалов предполагается построить по адресам: Новолитовская ул., 11 (Выборгский район); Красное Село, ул. Юных Пионеров, 40а (Красносельский район); ул. 2-й Луч, 5 (Невский район); Зеленогорск, Конная ул., 18 (Курортный район).
«Адмиралтейские верфи» могут быть выведены из Санкт-Петербурга в Кронштадт. Сейчас предприятие рассматривает два варианта своего развития: модернизация существующего производства или перебазирование на остров Котлин. Решение о том, будут ли «Адмиралтейские верфи» развиваться на действующей площадке или перебазируются, примет правительство России. По словам гендиректора завода Владимира Александрова, согласно генплану промышленная зона на территории «Адмиралтейских верфей» предусмотрена на период до 2024 г., пишет газета «РБК daily».
Модернизация действующего производства потребует 600 млн. долларов. По ее окончании верфь сможет ежегодно строить по 5-6 крупнотоннажных судов. Однако «есть мнение, что судостроительная площадка не должна находиться в центре города, - отмечает В.Александров. – Наверное, вопросы есть, потому что, находясь в 2,5 км от Дворцовой пл., перерабатывать десятки тысяч тонн стали и материалов и работать с опасными материалами — это не лучший вариант».
В связи с этим рассматривается второй вариант – строительство новой верфи на острове Котлин. Этот вариант не исключает привлечения иностранных партнеров. По словам В.Александрова, накануне состоялась встреча представителей ОСК, «Адмиралтейских верфей» и корейской Samsung Heavy Industries, на которой обсуждались перспективы сотрудничества.
Верфь в Кронштадте сможет строить до 16 судов в год дедвейтом от 70 до 200 тысяч тонн. Предполагается возможность строительства танкеров арктического класса, газовозов, контейнеровозов. Стоимость этого проекта оценивается в 65 млрд. рублей. Реализовать его можно за 4-6 лет.