Бюджет КБДХ Петербурга перераспределен в интересах промзон на северных и южных окраинах города
В соответствии с постановлением, принятым сегодня правительством Санкт-Петербурга, перераспределены лимиты городского бюджетного финансирования объектов дорожного строительства. Расчет выполнен КЭРППТ на основании обращения КБДХ, выполняющего функцию государственного заказчика.
В связи с переносом работ на более поздние сроки почти полностью (с 100 млн. до 10 тысяч рублей) секвестрировано финансирование в 2009 г. строительства автодорожного выхода с территории Морского пассажирского терминала в улично-дорожную сеть Васильевского острова в створе Мичманской ул. Еще 2 проекта – реконструкция Суздальского пр. на всем протяжении, а также Приморского пр. от ул. Шиманского до Яхтенной ул., потеряли соответственно 300,3 и 200 млн. рублей с учетом ожидаемого поступления средств Федерального дорожного агентства на эти цели. Это решение было утверждено, несмотря на напоминание вице-губернатора Михаила Осеевского о сокращении расходов ФДА, что предполагает реализацию этих проектов за счет роста бюджетного дефицита.
За счет средств, изъятых из проектов реконструкции Суздальского и Приморского пр., увеличены объемы городского финансирования на строительство магистралей, выходящих к промышленным объектам. Так, на 200 млн. рублей увеличено финансирование строительства продолжения Парашютной ул., обеспечивающего доступ к строящимся автозаводам Nissan и Hyundai, на 100 млн. – продолжения строительства Софийской ул. с выходом в промзону Металлострой. Еще 257,5 млн. рублей перераспределены на пусковой комплекс I очереди строительства продолжения Витебского пр., что обосновывается необходимостью завершения работ по контракту с ЗАО «Буер». Незначительно – на 40,9 млн. – увеличен объем средств для строительства путепровода по оси Коломяжского пр. через жеелезнодорожную линию Приморского направления. Наконец, 2,8 млн. рублей досталось ООО «Проектный институт городской инфраструктуры» для завершения проектирования утепленного вольера для собак.
Сегодня инвесторы готовы покупать объекты с дисконтом порядка 22-25%, а продавцы говорят о 15%. Соответственно на рынке почти нет сделок, что вызывает обеспокоенность участников CRE Russian Regions Summit 2009. «Чем дольше будет дно затягиваться, тем сложнее будет из него выходить», считает Михаил Уринсон, управляющий директор ИДК «Алур».
С учетом distressed assets, сегодня целесообразно приобретать объекты с большим дисконтом, но только те, что прошли стадию рисков: получили проектно-разрешительную документацию, частично начали строительно-монтажные работы. Во время кризиса такие объекты можно постепенно достраивать, в ожидании подъема спроса, который наступит через 2-3 года.
«Инвесторов сегодня интересуют только объекты на завершающейся стадии, как минимум 60% готовности, - уверена Марианна Романовская, заместитель директора по развитию бизнеса компании TriGranit Development Russia. - Также рассматриваются проекты, которые строятся на собственные средства компании».