Ю.Митюрев: Реализация ряда крупных инвестпроектов требует корректировки Генплана


23.06.2009 16:49

Сегодня на заседании правительства Санкт-Петербурга главный архитектор города Юрий Митюрев выступил с докладом о ходе мониторинга Генерального плана города в контексте тенденций городского развития.

После утверждения изменений в Генплан в мегаполисе были реализованы несколько крупных инвестиционных проектов: в частности, введены в эксплуатацию I очередь ЗСД, новые участки КАД, в том числе участок Кронштадт – Ломоносов с судопропускным сооружением С-1, ряд крупных транспортных развязок, а также I очередь Морского пассажирского порта. В связи с последствиями финансового кризиса ряд проектов, предусмотренных Генпланом (в частности, Орловский тоннель и Надземный экспресс), были временно приостановлены. В то же время развиваются проекты развития морской логистики и автомобильных производств.

В течение отчетного периода правительством была утверждена Концепция развития перспективных районов (аванпортов) Большого порта Санкт-Петербург. Как отметил Ю.Митюрев, реализация этой концепции потребует корректировки границ и типа функциональных зон на территориях размещения аванпортов Кронштадт, Ломоносов, Бронка.

Изменений в Генплан, по словам главного архитектора, потребует также реализация проекта строительства и эксплуатации завода по производству автомобилей компании Hyundai и промышленного парка поставщиков этой компании. Как сообщало АСН-Инфо, ООО «Хендэ Мотор Компани» предоставлен для изыскательских работ новый земельный участок северо-западнее пересечения Левашовского и Горского шоссе.




23.06.2009 12:23

Об этом сообщил сегодня директор управления дорожного хозяйства Калининградской области Геннадий Лейбович во время проверки хода строительства транспортных развязок 38 и 48 км федеральной автодороги Калининград – Черняховск – Нестеров. «Эта дорога играет важную роль в обеспечении социально-экономических связей региона. Учитывая это было принято решение о строительстве транспортных развязок. Финансируется строительство из федерального бюджета. Развязка на 48 км была введена в эксплуатацию в ноябре 2008 г., на 38 км сдача планируется в сентябре 2009 г.», - сказал он.

Строительство развязки на 48 км было начато 12 мая 2008 г., сдача состоялась 28 ноября 2008 г. Стоимость строительства – 104,5 млн. рублей. «Были обеспечены очень высокие темпы строительства – объект сдали за 6 месяцев. До этого такими темпами в области еще не строили», - отметил Владимир Денисов, директор ООО «Виадук» - компании, выполняющей строительные работы на транспортных развязках.

Длина путепровода составила 101,3 м, ширина - 13,2 м. Выполнены металлические барьерные ограждения, корпуса укреплены тротуарной плиткой. Также построено 2 подхода протяженностью 300 и 400 м. «Строительство таких развязок необходимо, во-первых, с точки зрения соответствующих норм, во-вторых, это существенно повышает безопасность движения и уменьшает перепробег автомобилей. Ограничений движения ни скоростных, ни по тоннажу на этой развязке нет, - добавил В.Денисов.

Как сообщил Г.Лейбович, щебень для строительства транспортной развязки на 38 км трассы завозится из Швеции, а бетон и бортовой камень местного производства. «Качество работ и темпы строительства хорошие», - отметил он.

Длина путепровода составит 94,3 м, ширина – 20,2 м. Также будут установлены металлические барьерные ограждения, корпуса укреплены тротуарной плиткой. Стоимость строительства составит около 260 млн. рублей.

«На обоих объектах защитный слой гидроизоляции выполняется из асфальто-бетона. Такая технология значительно увеличивает срок службы покрытия за счет увеличения толщины слоя и меньшей степени изнашиваемости. Оно может простоять без ремонта 10-12 лет. Кроме того, эта технология способствует удешевлению процесса», - сказал В.Денисов.

Г.Лейбович также сообщил, что от 8 до 23 км автодороги Калининград – Черняховск – Нестеров планируется расширение дорожного полотна до 4 полос движения.