С начала 2009 г. на организации скоростного сообщения Петербург – Москва освоено 1,71 млрд. рублей
За январь-май 2009 г. на реализацию проекта по организации скоростного сообщения на линии Санкт-Петербург – Москва Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» направлено свыше 1,717 млрд. рублей, сообщает пресс-служба ОЖД.
Модернизация участка Санкт-Петербург – Москва проходит в несколько этапов. В 2007 г. был выполнен основной комплекс работ по подготовке к новым скоростям участков Боровенка – Окуловка, Угловка – Алешинка и начато проведение реконструкции участка Мстинский Мост – Торбино. К концу 2008 г. была завершена реконструкция участков Окуловка – Бологое, Клин – Крюково. Произведена реконструкция станций Поварово, Окуловка, Боровенка и Подсолнечная. На последней установлены новые стрелочные переводы, осуществлена перекладка верхнего строения 1-го и 2-го главного путей. На станции Тосно устанавливаются шумозащитные экраны.
К концу 2009 г. закончатся работы на участках Колпино – Тосно, Тосно – Мстинский Мост, Редкино – Завидово, а также станциях Спирово, Мстинский Мост, Тосно, Колпино и Саблино.
Особенности строительства высокоскоростных магистралей заключаются в применяемых технологиях и материалах, которые обеспечивают требования к таким трассам. В рамках проекта реконструируется более 100 км путей, модернизируют 80 км контактной сети и более десяти железнодорожных станций. Скорость поездов увеличивается за счет «спрямления» кривых участков пути, ликвидации переездов и реконструкции искусственных сооружений. На всех модернизируемых участках проходит перекладка рельсовой решетки, применяются рельсы повышенной прочности, устанавливаются скоростные стрелки с непрерывной поверхностью катания. На ряде участков укладываются рельсы японской компании Nippon Stell.
Одним из важных аспектов модернизации главного хода Санкт-Петербург – Москва является усиление земляного полотна на всех реконструируемых участках. Также на всем протяжении трассы идет замена контактной сети под скорости 200 и 250 км/ч.
Инвестиции ОАО «РЖД» в организацию скоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом составляют 15 млрд. рублей; в 2009 г. – порядка 6 млрд.
ОАО «Санкт-Петербургский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт «Атомэнергопроект» (ОАО «СПбАЭП»), выступающее генпроектировщиком и генподрядчиком проекта сооружения ЛАЭС-2, приобрело контрольный пакет акций (61,06%) ОАО «Северное управление строительства» (ОАО «СУС»).
Напомним, что ОАО «СУС», расположенное в Сосновом Бору, является субподрядчиком ОАО «СПбАЭП» в процессе сооружения ЛАЭС-2. Этот проект входит в Долгосрочную программу деятельности госкорпорации «Росатом» на 2009-2015 гг., реализация которой позволит повысить долю генерации атомной энергии в России с нынешних 16% до 25%.
«СУС» имеет 42-летний опыт работы в сооружении объектов атомной энергетики. Помимо создания научно-промышленного центра атомной энергетики в Сосновом Бору, специалисты компании участвовали в строительстве Игналинской АЭС в Литве, возведении саркофага Чернобыльской атомной станции, ликвидации последствий землетрясения в Армении.
По словам директора ОАО «СПбАЭП» Леонида Резникова, приобретение контрольного пакета акций ОАО «СУС» осуществлено в рамках плана стратегического развития компании, прежде всего в области создания полноценной строительной базы. «Это важный этап в становлении ОАО «СПбАЭП» как высокоэффективной инжиниринговой компании, строящей современные атомные электростанции «под ключ», – подчеркнул он. – Сделка позволит нашей компании сократить число уровней субподряда, снизить производственные затраты, а также повысить общую эффективность реализации проекта сооружения ЛАЭС-2. Для ОАО «СУС» выгода заключается в максимальном привлечении персонала и загрузке производственных мощностей, что особенно актуально во время глобального экономического спада».