С начала 2009 г. на организации скоростного сообщения Петербург – Москва освоено 1,71 млрд. рублей
За январь-май 2009 г. на реализацию проекта по организации скоростного сообщения на линии Санкт-Петербург – Москва Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» направлено свыше 1,717 млрд. рублей, сообщает пресс-служба ОЖД.
Модернизация участка Санкт-Петербург – Москва проходит в несколько этапов. В 2007 г. был выполнен основной комплекс работ по подготовке к новым скоростям участков Боровенка – Окуловка, Угловка – Алешинка и начато проведение реконструкции участка Мстинский Мост – Торбино. К концу 2008 г. была завершена реконструкция участков Окуловка – Бологое, Клин – Крюково. Произведена реконструкция станций Поварово, Окуловка, Боровенка и Подсолнечная. На последней установлены новые стрелочные переводы, осуществлена перекладка верхнего строения 1-го и 2-го главного путей. На станции Тосно устанавливаются шумозащитные экраны.
К концу 2009 г. закончатся работы на участках Колпино – Тосно, Тосно – Мстинский Мост, Редкино – Завидово, а также станциях Спирово, Мстинский Мост, Тосно, Колпино и Саблино.
Особенности строительства высокоскоростных магистралей заключаются в применяемых технологиях и материалах, которые обеспечивают требования к таким трассам. В рамках проекта реконструируется более 100 км путей, модернизируют 80 км контактной сети и более десяти железнодорожных станций. Скорость поездов увеличивается за счет «спрямления» кривых участков пути, ликвидации переездов и реконструкции искусственных сооружений. На всех модернизируемых участках проходит перекладка рельсовой решетки, применяются рельсы повышенной прочности, устанавливаются скоростные стрелки с непрерывной поверхностью катания. На ряде участков укладываются рельсы японской компании Nippon Stell.
Одним из важных аспектов модернизации главного хода Санкт-Петербург – Москва является усиление земляного полотна на всех реконструируемых участках. Также на всем протяжении трассы идет замена контактной сети под скорости 200 и 250 км/ч.
Инвестиции ОАО «РЖД» в организацию скоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом составляют 15 млрд. рублей; в 2009 г. – порядка 6 млрд.
Сегодня, отвечая в ходе пресс-конференции в Троицком соборе на вопрос о причине подачи в Арбитражный суд Петербурга иска СПбГУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры» к ООО «Стройтехуслуги» (генеральному подрядчику проводившейся в 2006 г. в соборе реставрации) о взыскании штрафа и убытков на сумму 250 млн. рублей, глава КГИОП Вера Дементьева подчеркнула, что это – требуемая финансовая процедура, которая ни в коем случае не означает, что компания обвиняется в возникновении пожара в соборе 25 августа 2006 г.
Между ГУ «Дирекция заказчика» и ООО «Стройтехуслуги» заключен госконтракт № 7/06 от 12.07.2006 по выполнению работ по реставрационному ремонту собора. Подрядчик принял объект на ответственное хранение на весь срок выполнения работ и несет ответственность за соблюдение техники безопасности при организации и проведении работ. В соответствии с госконтрактом подрядчик несет полную имущественную ответственность за сданные ему по акту объекты и предметы; в случае их порчи или утраты выплачивает штраф и возмещает причиненный ущерб в размере сметной стоимости восстановительных работ.
При этом В.Дементьева отметила, что если в ходе следственных мероприятий будет установлено виновное лицо, ООО «Сторойтехуслуги» будет вправе, в свою очередь, вести с ним судебный процесс, сообщает пресс-служба КГИОП.