Инвестиции в ремонтную программу «Псковэнерго» на 2010 г. составят 364,7 млн. рублей
В ОАО «МРСК Северо-Запада» в Санкт-Петербурге успешно прошла защита ремонтной программы «Псковэнерго» на 2010 г. Как отметили в управлении технической эксплуатации и ремонтов «Псковэнерго», проект ремонтной программы на следующий год предусматривает затраты в объеме 364,7 млн. рублей. Непосредственно на ремонт планируется направить порядка 154 млн. рублей, на техническое обслуживание – 210,7 млн. рублей. Подавляющий объем работ будет проводиться хозспособом, сообщает пресс-служба компании.
По физическим показателям в проекте ремонтной программы предусматривается расчистка свыше 1 тысячи га трасс воздушных линий электропередачи 110-35 кВ, более 2 тысяч га – линий 10 кВ. Предварительно планируется ремонт порядка 2400 км сетей разных классов напряжения, 9 подстанций 110 и 35 кВ, 236 ТП (ЗТП, КТП, РП), 83 трансформаторов 1-2 габаритов.
Первоочередному ремонту подлежит электросетевое оборудование, находящееся в неудовлетворительном состоянии по результатам обследования, питающее социально значимые объекты, а также оборудование, существенно влияющее на надежность работы электрических сетей в период прохождения зимнего максимума нагрузок.
На сегодняшний день уровень износа объектов электросетевого хозяйства «Псковэнерго», в среднем, составляет 65%. Наибольшую долю – почти половину всех затрат компания направит на ремонт и техническое обслуживание ВЛ 10-0,4 кВ. В структуре распредсетевого хозяйства Псковской области эти объекты составляют 42%.
Порядка 27 млн. планируется, согласно проекту программы, затратить на ремонт производственных зданий, транспорта и спецтехники.
Показатели проекта ремонтной программы будут корректироваться в конце 2009 года после установления тарифа на передачу электроэнергии на 2010 г.
Как рассказал на общественных слушаниях в Московском районе руководитель бюро ФГУП «НИИ Урбанистики» Евгений Юденич, при перспективном планировании северо-восточной части Московского района была принята во внимание загруженность основных улиц района и недостаточная проницаемость территории для транспортных потоков.
В течение последних лет грузовое движение по Киевской ул. значительно возросло, причем его интенсивность ограничивается габаритами железнодорожного переезда под железнодорожными путями Витебского направления. Вместе с тем скорость движения по Рыбинской, Ново-Рыбинской и Воздухоплавательной ул. ограничивается регулируемыми перекрестками на наб. Обводного канала, Киевской ул. и Лиговским пр.
Проект планировки района, рассчитанный на период до 2015 г., предполагает строительство транспортной развязки Рыбинской ул. с наб. Обводного канала и новым мостом по оси бывшего Введенского канала, дублирующим существующий Рузовский мост. Вторая развязка предусматривает строительство эстакады над трассой Лиговского пр. Таким образом, Рыбинская, Ново-Рыбинская, Воздухоплавательная ул. и продолжающий ее Витебский пр. станут единой трассой непрерывного движения. Кроме того, как уже сообщало АСН-инфо, планируется реконструкция переезда, соединяющего Киевскую и Боровую ул.
В Генеральном плане города было предусмотрено разделение потоков движения по Черниговской ул. с перекрытием выезда на пл. Московских ворот под острым углом, который создавал высокий риск аварийности. Однако улично-дорожная сеть этой части района оставалась неразвитой. Между тем, планируемое строительство крупных деловых объектов на месте бывших Бадаевских складов предполагает дополнительное увеличение нагрузки на транспортную инфраструктуру.
В связи с этим проектировщики НИИ Урбанистики предложил создать дополнительную магистраль, соединяющие Киевскую и Черниговскую ул. Начинаясь перпендикулярно Киевской ул. между дд. 3 и 5, ее трасса совершает плавный поворот вдоль восточной границы Новодевичьего кладбища.
Кроме того, развитие улично-дорожной сети района предполагает продление тупиковых улиц. Предполагается продлить Масляный пер. на юг до Киевской ул., а Смоленскую ул. – до продолжения Масляного пер.