Санкт-Петербург. Претензии к ЖК
В Петербурге протестуют против Жилищного кодекса.
На пл. Островского, возле здания городского жилищного комитета, прошел пикет против жилищной политики, проводимой государством. В частности, против нового Жилищного кодекса.
Около 10-ти активистов «Движения гражданских инициатив» (ДГИ) вывесили растяжку с надписью «Нет грабительской квартплате!». Среди требований пикетчиков, в частности, требование принять нормативно-правовые акты на уровне города, в которых были бы с учетом интересов граждан определены процедуры, о которых ничего не сказано в новом Жилищном кодексе. Это порядок создания и регистрации ТСЖ, разработка и введение тарифов естественных монополий и др.
По словам активиста ДГИ Владимира Соловейчика, 27-30 октября в 8-ми городах России пройдут дни протестных действий. Кроме Петербурга это Москва, Ижевск, Сыктывкар, Пермь и др. Как заявил Соловейчик, депутат Госдумы Елена Хованская будет вносить поправки в Жилищный кодекс, которые ДГИ поддерживает. Поправки направлены на защиту членов ЖСК, ТСЖ, жильцов общежитий.
По словам участницы пикета Ирины Андриановой, ее претензия к Жилищному кодексу заключается в том, что он не оставляет возможности бороться за качество услуг. Она отметила, что в ее квартире до сих пор не дали отопление. Ее жалобы в различные инстанции ничего не дали. «Я оборвала все телефоны, в частности 004. Там отвечают очень вежливо, все выслушивают, но никаких дальнейших действий не происходит», – рассказала она.
Источник: ИА «Росбалт»
Около 10-ти активистов «Движения гражданских инициатив» (ДГИ) вывесили растяжку с надписью «Нет грабительской квартплате!». Среди требований пикетчиков, в частности, требование принять нормативно-правовые акты на уровне города, в которых были бы с учетом интересов граждан определены процедуры, о которых ничего не сказано в новом Жилищном кодексе. Это порядок создания и регистрации ТСЖ, разработка и введение тарифов естественных монополий и др.
По словам активиста ДГИ Владимира Соловейчика, 27-30 октября в 8-ми городах России пройдут дни протестных действий. Кроме Петербурга это Москва, Ижевск, Сыктывкар, Пермь и др. Как заявил Соловейчик, депутат Госдумы Елена Хованская будет вносить поправки в Жилищный кодекс, которые ДГИ поддерживает. Поправки направлены на защиту членов ЖСК, ТСЖ, жильцов общежитий.
По словам участницы пикета Ирины Андриановой, ее претензия к Жилищному кодексу заключается в том, что он не оставляет возможности бороться за качество услуг. Она отметила, что в ее квартире до сих пор не дали отопление. Ее жалобы в различные инстанции ничего не дали. «Я оборвала все телефоны, в частности 004. Там отвечают очень вежливо, все выслушивают, но никаких дальнейших действий не происходит», – рассказала она.
Источник: ИА «Росбалт»
Депутат петербургского парламента выступил против ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
26 октября депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев направил губернатору города запрос о планах по ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо