Петербургский «Атомэнергопроект» приобрел контрольный пакет акций ОАО «Северное управление строительства»
ОАО «Санкт-Петербургский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт «Атомэнергопроект» (ОАО «СПбАЭП»), выступающее генпроектировщиком и генподрядчиком проекта сооружения ЛАЭС-2, приобрело контрольный пакет акций (61,06%) ОАО «Северное управление строительства» (ОАО «СУС»).
Напомним, что ОАО «СУС», расположенное в Сосновом Бору, является субподрядчиком ОАО «СПбАЭП» в процессе сооружения ЛАЭС-2. Этот проект входит в Долгосрочную программу деятельности госкорпорации «Росатом» на 2009-2015 гг., реализация которой позволит повысить долю генерации атомной энергии в России с нынешних 16% до 25%.
«СУС» имеет 42-летний опыт работы в сооружении объектов атомной энергетики. Помимо создания научно-промышленного центра атомной энергетики в Сосновом Бору, специалисты компании участвовали в строительстве Игналинской АЭС в Литве, возведении саркофага Чернобыльской атомной станции, ликвидации последствий землетрясения в Армении.
По словам директора ОАО «СПбАЭП» Леонида Резникова, приобретение контрольного пакета акций ОАО «СУС» осуществлено в рамках плана стратегического развития компании, прежде всего в области создания полноценной строительной базы. «Это важный этап в становлении ОАО «СПбАЭП» как высокоэффективной инжиниринговой компании, строящей современные атомные электростанции «под ключ», – подчеркнул он. – Сделка позволит нашей компании сократить число уровней субподряда, снизить производственные затраты, а также повысить общую эффективность реализации проекта сооружения ЛАЭС-2. Для ОАО «СУС» выгода заключается в максимальном привлечении персонала и загрузке производственных мощностей, что особенно актуально во время глобального экономического спада».
Столичные власти не отказываются от идеи создать в столице в будущем велополитен, сообщил руководитель НИиПИ Генплана Москвы Сергей Ткаченко на пресс-конференции. «Мы пытаемся заложить в генплан возможность устройства велосипедного движения в столице. Это трудно сделать на существующих магистралях, и, тем не менее, мы прилагаем усилия», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
На сегодняшний день в Москве велосипедные дорожки и маршруты есть в парках и особо-охраняемых территориях. «Задача завтрашнего дня – соединить эти дорожки по всей городской территории. Задача послезавтрашнего дня – создание велополитена в Москве», - отметил С.Ткаченко.
Идея велополитена далеко не нова и уже разрабатывалась в свое время властями. «Это может быть что-то типа труб, которые вы можете видеть в виде переходов над МКАД, которые можно было бы пустить по Москве, и в них проехать на велосипеде город насквозь», - объяснил он, отметив, что пока в столице не очень готовы к подобным нововведениям.