Ввод в строй жилых домов в Москве в 2009 г. составит из-за кризиса лишь 40% от запланированного

18.06.2009 13:06

В 2009 г. в столице всего будет построено 1,724 млн. кв. м жилья, из которых город профинансирует 724 тысячи кв. м, а частные инвесторы – порядка 1 млн. кв. м. Ранее планировалось, что только по горзаказу в Москве в 2009 г. будет построено 2,5 млн. кв. м. Однако после того, как в начале июня доходная часть бюджета сократилась до 970 млн. рублей, мэрии пришлось принимать непопулярное, но единственно возможное в текущей экономической ситуации решение. Объем жилищного строительства по горзаказу урезали до 724 тысяч кв. м, пишет газета «Московский комсомолец».

«Под нож» пошли все жилищные программы без исключения – в 2009 г. снесут меньше пятиэтажек, переселят мень очередников, до минимума сократят число получателей субсидий и социальной ипотеки.

В то же время, финансирование проектных работ останется в столице на прежнем уровне. В стройкомплексе поясняют, что на подготовку и согласование проектно-сметной документации обычно уходит 70% времени: панельный дом строится 9 месяцев, а бумаги могут согласовываться 2 года. По словам главы стройкомплекса Москвы Владимира Ресина, таким образом столичные власти стремятся подготовить хороший задел на перспективу.

При этом дома, возводить которые продолжат в городе несмотря на кризис, представляют собой либо переходящие объекты, либо знаковые территории – такие, как Люберецкие поля и Марфино. В частности, на Люберецких полях аэрации на юго-востоке Москвы в 2009 г. будет возведено 500 тысяч кв. м жилья, а в Марфино столичные власти до 2011 г. обещают построить еще столько же (по 50% коммерческой и социальной недвижимости). В других крупных жилищных анклавах (Щербинка, Куркино, Молжаниново, поселок Северный) строители в 2009 г. возведут всего по нескольку домов.

Строительство жилья в 2009 г. продолжится в районах Левобережный, Бескудниково, Западное и Восточное Дегунино на севере столицы, а также в Южном административном округе, где основной удар возьмут на себя инвесторы (за их счет будет профинансировано возведение 425 тысяч кв. м жилья, за счет города – всего 31,8 тысячи кв. м.

В Северо-Западном административном округе внимание властей будет привлечено к строительству малоэтажных коттеджей для многодетных семей в деревнях Рождествено (Митино) и Троице-Лыково (Строгино), а в Западном округе и инвесторы, и горадминистрация продолжат застройку районов Кунцево, Раменки, Фили-Давыдково и окрестностей станции метро «Молодежная».

МЕТКИ: КРИЗИС

Общий объем частных инвестиций в объекты портовой инфраструктуры превысит 50 млрд. рублей
05.06.2009 22:29

В рамках Петербургского международного экономического форум заместитель министра транспорта РФ Олег Белозеров принял участие в дискуссии «Современные логистические системы». В своем выступлении он отметил, что мировая финансовая, производственная и транспортная инфраструктуры в условиях кризиса требует точной настройки параметров российской транспортной системы России, сообщает пресс-служба ведомства.

О.Белозеров уделил особое внимание ряду важных транспортных объектов, которые в 2009 г. будут реализованы в рамках инвестиционных программ. В частности, за счет внебюджетных источников будут введены терминалы в аэропортах Кольцово, Иркутск, Шереметьево, Толмачево. Общий объем частных инвестиций в объекты составляет порядка 35 млрд. рублей.

Более 50 млрд. рублей - общий объем частных инвестиций в объекты портовой инфраструктуры:

·                     комплекс нефтеналивных грузов в порту Усть-Луга,

·                     терминалы в порту Новороссийск,

·                     перегрузочный комплекс по перевалке нефти и газа в порту Тамань,

·                     терминалы в портах Темрюк, Ванино, Оля, Владивосток.

 «Для реализации этих объектов современной транспортной системы и развития логистики необходимо привлечение частных инвесторов. Поэтому в Минтрансе России большое внимание уделяется формированию необходимых инструментов государственной инвестиционной политики», - отметил О.Белозеров.

Он подчеркнул, что эффективность государственной политики по размещению и строительству складских терминалов должна основываться, в том числе, на тех индикаторах, которые определены Транспортной стратегией. В частности, таких как уровень безопасности объектов, резервы пропускной способности, развитие транспортно-логистических технологий.