Ввод в строй жилых домов в Москве в 2009 г. составит из-за кризиса лишь 40% от запланированного
В
«Под нож» пошли все жилищные программы без исключения – в
В то же время, финансирование проектных работ останется в столице на прежнем уровне. В стройкомплексе поясняют, что на подготовку и согласование проектно-сметной документации обычно уходит 70% времени: панельный дом строится 9 месяцев, а бумаги могут согласовываться 2 года. По словам главы стройкомплекса Москвы Владимира Ресина, таким образом столичные власти стремятся подготовить хороший задел на перспективу.
При этом дома, возводить которые продолжат в городе несмотря на кризис, представляют собой либо переходящие объекты, либо знаковые территории – такие, как Люберецкие поля и Марфино. В частности, на Люберецких полях аэрации на юго-востоке Москвы в
Строительство жилья в
В Северо-Западном административном округе внимание властей будет привлечено к строительству малоэтажных коттеджей для многодетных семей в деревнях Рождествено (Митино) и Троице-Лыково (Строгино), а в Западном округе и инвесторы, и горадминистрация продолжат застройку районов Кунцево, Раменки, Фили-Давыдково и окрестностей станции метро «Молодежная».
Как рассказал на общественных слушаниях в Московском районе руководитель бюро ФГУП «НИИ Урбанистики» Евгений Юденич, при перспективном планировании северо-восточной части Московского района была принята во внимание загруженность основных улиц района и недостаточная проницаемость территории для транспортных потоков.
В течение последних лет грузовое движение по Киевской ул. значительно возросло, причем его интенсивность ограничивается габаритами железнодорожного переезда под железнодорожными путями Витебского направления. Вместе с тем скорость движения по Рыбинской, Ново-Рыбинской и Воздухоплавательной ул. ограничивается регулируемыми перекрестками на наб. Обводного канала, Киевской ул. и Лиговским пр.
Проект планировки района, рассчитанный на период до 2015 г., предполагает строительство транспортной развязки Рыбинской ул. с наб. Обводного канала и новым мостом по оси бывшего Введенского канала, дублирующим существующий Рузовский мост. Вторая развязка предусматривает строительство эстакады над трассой Лиговского пр. Таким образом, Рыбинская, Ново-Рыбинская, Воздухоплавательная ул. и продолжающий ее Витебский пр. станут единой трассой непрерывного движения. Кроме того, как уже сообщало АСН-инфо, планируется реконструкция переезда, соединяющего Киевскую и Боровую ул.
В Генеральном плане города было предусмотрено разделение потоков движения по Черниговской ул. с перекрытием выезда на пл. Московских ворот под острым углом, который создавал высокий риск аварийности. Однако улично-дорожная сеть этой части района оставалась неразвитой. Между тем, планируемое строительство крупных деловых объектов на месте бывших Бадаевских складов предполагает дополнительное увеличение нагрузки на транспортную инфраструктуру.
В связи с этим проектировщики НИИ Урбанистики предложил создать дополнительную магистраль, соединяющие Киевскую и Черниговскую ул. Начинаясь перпендикулярно Киевской ул. между дд. 3 и 5, ее трасса совершает плавный поворот вдоль восточной границы Новодевичьего кладбища.
Кроме того, развитие улично-дорожной сети района предполагает продление тупиковых улиц. Предполагается продлить Масляный пер. на юг до Киевской ул., а Смоленскую ул. – до продолжения Масляного пер.