Решение о сворачивании проекта «Макромира» у метро «Ломоносовская» еще не принято
Вопрос о судьбе проекта компании «Макромир» по строительству многофункционального комплекса у станции метро «Ломоносовская» был поднят вчера в администрации Невского района на встрече жителей района с представителями собственников соседнего участка.
Граждане отмечали, что деревья на участке вырублены, газоны разрушены, и кто теперь будет заниматься благоустройством не ясно. «Компания «Макромир» перестала существовать в том качестве, как до кризиса, - отметил начальник отдела строительства и землепользования района Сергей Сидоров, высказав сомнения в реализации проекта. Он уточнил при этом, что сроки постановления правительства Санкт-Петербурга с разрешением на строительство истекли, но и решения о его отмене до сих пор не принято.
Напомним, что компания «Макромир» заявляла об инвестициях в проект в объеме 180 млн. долларов. Архитектурный проект был выполнен известным итальянским бюро Studio Bartoli. Однако строительство комплекса началось с опозданием почти на год. В июле 2008 г., под влиянием акций протестов общественности и на основании решения Совета по сохранению культурного наследия, КГИОП Санкт-Петербурга потребовал от инвестора проведения археологического исследования с целью выяснения вопроса о совпадении участка застройки с территорией кладбища Имеператорского Фарфорового завода, где производились захоронения в 1711-1944 гг. Кризис окончательно сорвал планы строительства.
Строительство транспортной инфраструктуры столицы, включая ее неотъемлемую часть – гаражи и парковки – является одной из важнейших задач, стоящих перед стройкомплексом города, - заявил на пресс-конференции первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин.
Продуманная, хорошо проработанная программа развития транспортной инфраструктуры, которая была представлена еще в 2008 г., и задел прошлого года (по проектным работам, по подготовке площадок) позволили в 2009 г. продолжать строительство ключевых транспортных объектов, несмотря на сокращение бюджетного финансирования, - подчеркнул он.
С начала 2009 г. сдан тоннель на пересечении ул. Народного Ополчения и пр. Маршала Жукова. Завершен II этап реконструкции Крестовского путепровода. Оба объекта сданы раньше намеченных сроков. На Крестовском сейчас открыты 4 полосы движения в каждую сторону, что существенно облегчило движение на этом направлении, напомнил В.Ресин.
Начато строительство развязки и съездов с 3-го транспортного кольца в Сити, продолжается работа на первом участке 4-го транспортного кольца. Будет в этом году строиться первый участок Северной рокады. 10-километровый участок магистрали начинается в районе Красковской ул. и, минуя Новоухтомское шоссе, выйдет к МКАДу. А на месте пересечния с МКАД начато строительство трехуровневой развязки.
Начата разработка пилотного проекта дороги, которая пройдет над линиями электропередач и соединит 3-е транспортное кольцо и МКАД. Это совершенно новое, очень перспективное техническое решение. Проект будет реализован на участке ЛЭП от ТТК через территорию производственной зоны «Котляково» до МКАД на юге Москвы.
Очевидно, что без массового строительства гаражей решение проблем движения на улицах Москвы невозможно. Программе «Народный гараж» в 2009 г. дан новый старт, напомнил В.Ресин. В обновленном виде она должна дать тот результат, которого от нее давно ждали. Начинается массовое строительство гаражей, в том числе и с привлечением средств населения. Строители готовы возвести до 5 млн. кв. м гаражей в 2009 г.