Решение о сворачивании проекта «Макромира» у метро «Ломоносовская» еще не принято
Вопрос о судьбе проекта компании «Макромир» по строительству многофункционального комплекса у станции метро «Ломоносовская» был поднят вчера в администрации Невского района на встрече жителей района с представителями собственников соседнего участка.
Граждане отмечали, что деревья на участке вырублены, газоны разрушены, и кто теперь будет заниматься благоустройством не ясно. «Компания «Макромир» перестала существовать в том качестве, как до кризиса, - отметил начальник отдела строительства и землепользования района Сергей Сидоров, высказав сомнения в реализации проекта. Он уточнил при этом, что сроки постановления правительства Санкт-Петербурга с разрешением на строительство истекли, но и решения о его отмене до сих пор не принято.
Напомним, что компания «Макромир» заявляла об инвестициях в проект в объеме 180 млн. долларов. Архитектурный проект был выполнен известным итальянским бюро Studio Bartoli. Однако строительство комплекса началось с опозданием почти на год. В июле 2008 г., под влиянием акций протестов общественности и на основании решения Совета по сохранению культурного наследия, КГИОП Санкт-Петербурга потребовал от инвестора проведения археологического исследования с целью выяснения вопроса о совпадении участка застройки с территорией кладбища Имеператорского Фарфорового завода, где производились захоронения в 1711-1944 гг. Кризис окончательно сорвал планы строительства.
На III форуме по строительству и недвижимости под эгидой Российско-Британской торговой палаты (RBCC) начальник отдела по работе с инвесторами КИСП Евгения Михайленко рассказала о корректировке стратегических инфраструктурных проектов Санкт-Петербурга в связи с кризисом.
В частности, подписание концессионного соглашения по строительству Западного скоростного диаметра отложено до
Директор Северо-Западного регионального центра KPMG Александр Бычков напомнил о том, что реализация крупных объектов инфраструктуры с участием государства является одной из немногих отраслей, где инвестиции способствуют выводу экономики из кризиса, и сослался на пример политики Китая. По его словам, еще одной «антициклической» отраслью является золотодобыча.
Е.Михайленко подчеркнула, что потребности развития транспортной инфраструктуры учтены КГА при разработке Генплана. По ее словам, при поступлении заявок от каждого крупного инвестора город принимает во внимание вопрос транспортной доступности: «Например, после того, как Hyundai определилась с терминалом, было ускорено строительство 2 развязок, которое будет завершено к открытию завода в конце
По просьбе АСН-инфо Е.Михайленко уточнила, что речь идет о строительстве развязки на выходе продолжения Парашютной ул. на КАД (за счет этой трассы предполагается разгрузить Выборгское шоссе), а также выезде на КАД близ его пересечения со строящимся ЗСД. На вопрос, не предполагается ли в связи с этим также построить последний участок ЗСД до шоссе «Скандинавия», представитель комитета ответила отрицательно.
По словам Е.Михайленко, грузы с автомобильных заводов в промзоне «Каменка» будут доставляться в порт по КАД, а затем по трассе I и II очередей ЗСД.