Санкт-Петербург. По соглашению
В декабре закончатся проектные работы по строительству уличных сетей в поселках Курортного района Петербурга.
27 октября состоялась пресс-конференция о газификации Курортного района, в которой принял участие глава администрации района Виктор Борисов и генеральный директор ООО «Петербурггаз» Сергей Густов.
В декабре 2005 года заканчиваются проектные работы по строительству уличных сетей в поселках Курортного района – Белоостров, Солнечное, Репино, Комарово. ООО «Петербурггаз» переходит к их строительству.
Напомним, что согласно соглашению, заключенному между губернатором Санкт-Петербурга Валентиной Матвиенко и главой ОАО «Газпром» Алексеем Миллером, с 2003 г. в Курортном районе идет строительство магистрального газопровода. Уже проложены сети высокого давления от пос. Белоостров до пос. Репино, началось строительство второй очереди – до Зеленогорска и далее – к пос. Смолячково.
«Со строительством уличных сетей начинается следующий этап газификации, который приблизит сети к потребителю», – сказал глава администрации Курортного района Виктор Борисов. – До 2004 года в поселках не было даже магистрального газопровода, и вот теперь мы уже развиваем уличные сети».
Согласно соглашению между Правительством Санкт-Петербурга и Газпромом, 56 угольных котельных в Курортном районе переданы в аренду сроком на 25 лет ООО «Петербургэнерго». Они будут переведены на голубое топливо. Выиграет не только экология – район получит стабильное теплоснабжение. Проект о переводе угольных котельных на газ уже успешно реализуется в Петроградском районе Петербурга.
«С первого июня 2006 года Газпром берет на себя ответственность за теплообеспечение Курортного района», – сказал Сергей Густов, генеральный директор ООО «Петербурггаз», дочерней фирмы Газпрома в регионе.
АСН-Инфо
В декабре 2005 года заканчиваются проектные работы по строительству уличных сетей в поселках Курортного района – Белоостров, Солнечное, Репино, Комарово. ООО «Петербурггаз» переходит к их строительству.
Напомним, что согласно соглашению, заключенному между губернатором Санкт-Петербурга Валентиной Матвиенко и главой ОАО «Газпром» Алексеем Миллером, с 2003 г. в Курортном районе идет строительство магистрального газопровода. Уже проложены сети высокого давления от пос. Белоостров до пос. Репино, началось строительство второй очереди – до Зеленогорска и далее – к пос. Смолячково.
«Со строительством уличных сетей начинается следующий этап газификации, который приблизит сети к потребителю», – сказал глава администрации Курортного района Виктор Борисов. – До 2004 года в поселках не было даже магистрального газопровода, и вот теперь мы уже развиваем уличные сети».
Согласно соглашению между Правительством Санкт-Петербурга и Газпромом, 56 угольных котельных в Курортном районе переданы в аренду сроком на 25 лет ООО «Петербургэнерго». Они будут переведены на голубое топливо. Выиграет не только экология – район получит стабильное теплоснабжение. Проект о переводе угольных котельных на газ уже успешно реализуется в Петроградском районе Петербурга.
«С первого июня 2006 года Газпром берет на себя ответственность за теплообеспечение Курортного района», – сказал Сергей Густов, генеральный директор ООО «Петербурггаз», дочерней фирмы Газпрома в регионе.
АСН-Инфо
Депутат петербургского парламента выступил против ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
26 октября депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев направил губернатору города запрос о планах по ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо