TriGranit создает подразделение по управлению коммерческой недвижимостью в России
TriGranit создает подразделение, которое будет заниматься управлением коммерческой недвижимостью в России, заявил генеральный директор TriGranit Development Сергей Гоголев. «В текущей ситуации, наша стратегия – сохранить и по возможности приумножить активы, диверсифицировать бизнес и развивать новые направления. Мы говорим уже не об экстенсивном, а в большей степени об интенсивном развитии внутри портфеля компании, его реструктуризации. У нас есть несколько приоритетных направлений, которые будут реализованы в ближайшие годы. На них мы и сосредоточимся», - сказал он в интервью ИА Интерфакс.
Одним из таких направлений, по словам С. Гололев, является управление коммерческой недвижимостью: торговыми комплексами и объектами смешанного назначения: «У нас в Европе огромное подразделение, которое занимается этим. В России такого пока нет, но мы его организуем. Также мы хотим развивать управление активами, стройкой для наших партнеров и коллег».
По его словам, для этого у компании есть все необходимые составляющие: «Например, есть команда управленцев в головном офисе, которая работает с более чем 500 тыс. кв. м недвижимости по всей Европе. Учитывая, что такой колоссальный опыт есть в Европе, мы его переносим и на рынок России».
Так, в России уже есть комплекс в Набережных Членах (Татарстан), которым TriGranit Development управляет через компанию «Торговый квартал», долю, в которой ранее приобрел. «Я думаю, что мы просто передадим туда часть нашего европейского know-how и далее будем мониторить управление комплексом. Новая же УК появится на базе TriGranit Russia», - сообщил С.Гоголев.
По его словам, в
Как рассказал на общественных слушаниях в Московском районе руководитель бюро ФГУП «НИИ Урбанистики» Евгений Юденич, при перспективном планировании северо-восточной части Московского района была принята во внимание загруженность основных улиц района и недостаточная проницаемость территории для транспортных потоков.
В течение последних лет грузовое движение по Киевской ул. значительно возросло, причем его интенсивность ограничивается габаритами железнодорожного переезда под железнодорожными путями Витебского направления. Вместе с тем скорость движения по Рыбинской, Ново-Рыбинской и Воздухоплавательной ул. ограничивается регулируемыми перекрестками на наб. Обводного канала, Киевской ул. и Лиговским пр.
Проект планировки района, рассчитанный на период до 2015 г., предполагает строительство транспортной развязки Рыбинской ул. с наб. Обводного канала и новым мостом по оси бывшего Введенского канала, дублирующим существующий Рузовский мост. Вторая развязка предусматривает строительство эстакады над трассой Лиговского пр. Таким образом, Рыбинская, Ново-Рыбинская, Воздухоплавательная ул. и продолжающий ее Витебский пр. станут единой трассой непрерывного движения. Кроме того, как уже сообщало АСН-инфо, планируется реконструкция переезда, соединяющего Киевскую и Боровую ул.
В Генеральном плане города было предусмотрено разделение потоков движения по Черниговской ул. с перекрытием выезда на пл. Московских ворот под острым углом, который создавал высокий риск аварийности. Однако улично-дорожная сеть этой части района оставалась неразвитой. Между тем, планируемое строительство крупных деловых объектов на месте бывших Бадаевских складов предполагает дополнительное увеличение нагрузки на транспортную инфраструктуру.
В связи с этим проектировщики НИИ Урбанистики предложил создать дополнительную магистраль, соединяющие Киевскую и Черниговскую ул. Начинаясь перпендикулярно Киевской ул. между дд. 3 и 5, ее трасса совершает плавный поворот вдоль восточной границы Новодевичьего кладбища.
Кроме того, развитие улично-дорожной сети района предполагает продление тупиковых улиц. Предполагается продлить Масляный пер. на юг до Киевской ул., а Смоленскую ул. – до продолжения Масляного пер.