«Инногарант» разработал продукт по страхованию профответственности кадастровых инженеров
Страховая компания «Инногарант» разработала новый страховой продукт, предназначенный для страхования гражданской ответственности кадастровых инженеров. Этот институт создан федеральным законом № 221-ФЗ «О государственном кадастре недвижимости» для инвентаризации и собора данных, необходимых для постановки объекта на учет в государственном кадастре.
Страховой продукт рассчитан на физических лиц (индивидуальных предпринимателей) и работников организаций, осуществляющих кадастровую деятельность. Страховка покрывает риски причинения вреда жизни, здоровью или имуществу третьих лиц в результате непреднамеренных ошибок при проведении кадастровых работ.
Программа позволяет комплексно страховать ответственность кадастрового инженера при работе с различными объектами недвижимости, либо обеспечивать адресную защиту при работе только с определенными типами объектов. В этом случае может быть застрахована ответственность при проведении кадастровых работ только в отношении земельных участков, только в отношении зданий, сооружений, помещений, или только в отношении незавершенного строительства.
Тарификатор продукта учитывает профессиональный опыт клиента в сфере кадастровых работ. Если он составляет более 5 лет, страховой тариф будет ниже. Полис оформляется сроком на 1 год. Предусмотрена возможность рассрочки платежа без дополнительного увеличения стоимости страховки.
По словам начальника управления методологии СК «Инногарант» Николая Кузьмина, новый продукт приобретает особую актуальность в связи с активным формированием СРО кадастровых инженеров, вводящих определенные стандарты, в том числе и в части обеспечения профессиональных гарантий, а также новыми требованиями, предъявляемыми рынком в этой сфере, сообщает пресс-служба компании.
Как рассказал на общественных слушаниях в Московском районе руководитель бюро ФГУП «НИИ Урбанистики» Евгений Юденич, при перспективном планировании северо-восточной части Московского района была принята во внимание загруженность основных улиц района и недостаточная проницаемость территории для транспортных потоков.
В течение последних лет грузовое движение по Киевской ул. значительно возросло, причем его интенсивность ограничивается габаритами железнодорожного переезда под железнодорожными путями Витебского направления. Вместе с тем скорость движения по Рыбинской, Ново-Рыбинской и Воздухоплавательной ул. ограничивается регулируемыми перекрестками на наб. Обводного канала, Киевской ул. и Лиговским пр.
Проект планировки района, рассчитанный на период до 2015 г., предполагает строительство транспортной развязки Рыбинской ул. с наб. Обводного канала и новым мостом по оси бывшего Введенского канала, дублирующим существующий Рузовский мост. Вторая развязка предусматривает строительство эстакады над трассой Лиговского пр. Таким образом, Рыбинская, Ново-Рыбинская, Воздухоплавательная ул. и продолжающий ее Витебский пр. станут единой трассой непрерывного движения. Кроме того, как уже сообщало АСН-инфо, планируется реконструкция переезда, соединяющего Киевскую и Боровую ул.
В Генеральном плане города было предусмотрено разделение потоков движения по Черниговской ул. с перекрытием выезда на пл. Московских ворот под острым углом, который создавал высокий риск аварийности. Однако улично-дорожная сеть этой части района оставалась неразвитой. Между тем, планируемое строительство крупных деловых объектов на месте бывших Бадаевских складов предполагает дополнительное увеличение нагрузки на транспортную инфраструктуру.
В связи с этим проектировщики НИИ Урбанистики предложил создать дополнительную магистраль, соединяющие Киевскую и Черниговскую ул. Начинаясь перпендикулярно Киевской ул. между дд. 3 и 5, ее трасса совершает плавный поворот вдоль восточной границы Новодевичьего кладбища.
Кроме того, развитие улично-дорожной сети района предполагает продление тупиковых улиц. Предполагается продлить Масляный пер. на юг до Киевской ул., а Смоленскую ул. – до продолжения Масляного пер.