Объем выпуска основных стройматериалов в России I квартале 2009 г. значительно снизился
По данным Федеральной службы государственной статистики РФ (Росстат), объемы производства основных строительных материалов, таких как кирпич, цемент, стеновые блоки, ЖБИ и шифер, значительно сократились в России в I квартале 2009 г., по сравнению с аналогичным периодом 2008 г.
Так, выпуск крупных стеновых блоков из ячеистого бетона уменьшился на 54,4%, мелких стеновых блоков - на 53,9%, а мелких стеновых блоков и камней - на 36,7%. На 50,4% снилось производство цемента по сухому способу, на 45,5% - цемента из клинкера, получаемого по энергосберегающим технологиям, на 42,8% - сборных железобетонных конструкций и изделий, на 40,3% - строительного кирпича.
Объемы выпуска в стране мягких кровельных и изоляционных материалов упали на 40,2%, цементно-стружечных плит - на 39,2%, асбестоцементных листов (шифера) - на 37,9%, а цемента - на 37%. Извести, гипса, керамической облицовочной плитки и керамической плитки для полов в России стало производиться меньше на 33,5%, 24,9%, 20,2% и 16,8% соответственно.
В то же время стали больше выпускать оконного стекла - в 2,1 раза, строительного стекла - на 66,7% и черепицы - на 4,8%.
Как рассказал на общественных слушаниях в Московском районе руководитель бюро ФГУП «НИИ Урбанистики» Евгений Юденич, при перспективном планировании северо-восточной части Московского района была принята во внимание загруженность основных улиц района и недостаточная проницаемость территории для транспортных потоков.
В течение последних лет грузовое движение по Киевской ул. значительно возросло, причем его интенсивность ограничивается габаритами железнодорожного переезда под железнодорожными путями Витебского направления. Вместе с тем скорость движения по Рыбинской, Ново-Рыбинской и Воздухоплавательной ул. ограничивается регулируемыми перекрестками на наб. Обводного канала, Киевской ул. и Лиговским пр.
Проект планировки района, рассчитанный на период до 2015 г., предполагает строительство транспортной развязки Рыбинской ул. с наб. Обводного канала и новым мостом по оси бывшего Введенского канала, дублирующим существующий Рузовский мост. Вторая развязка предусматривает строительство эстакады над трассой Лиговского пр. Таким образом, Рыбинская, Ново-Рыбинская, Воздухоплавательная ул. и продолжающий ее Витебский пр. станут единой трассой непрерывного движения. Кроме того, как уже сообщало АСН-инфо, планируется реконструкция переезда, соединяющего Киевскую и Боровую ул.
В Генеральном плане города было предусмотрено разделение потоков движения по Черниговской ул. с перекрытием выезда на пл. Московских ворот под острым углом, который создавал высокий риск аварийности. Однако улично-дорожная сеть этой части района оставалась неразвитой. Между тем, планируемое строительство крупных деловых объектов на месте бывших Бадаевских складов предполагает дополнительное увеличение нагрузки на транспортную инфраструктуру.
В связи с этим проектировщики НИИ Урбанистики предложил создать дополнительную магистраль, соединяющие Киевскую и Черниговскую ул. Начинаясь перпендикулярно Киевской ул. между дд. 3 и 5, ее трасса совершает плавный поворот вдоль восточной границы Новодевичьего кладбища.
Кроме того, развитие улично-дорожной сети района предполагает продление тупиковых улиц. Предполагается продлить Масляный пер. на юг до Киевской ул., а Смоленскую ул. – до продолжения Масляного пер.